本报深圳讯  4月20日，中铁五局承建的深圳地铁14号线四工区项目部首台盾构机顺利吊装下井，标志着该项目拉开了盾构施工序幕。

深圳地铁14号线四工区项目位于深圳市龙岗区，主要工程包括坳背站～大运站区间、大运站～宝荷站区间、坳背站小里程端21号线区间同步工程及区间岩溶整治处理施工任务。大运站～宝荷站区间全长5709m，设两座风井，区间共设计18座联络通道，其中7号和13号联络通道分别与1号风井、2号风井合建。坳背站～大运站区间全长2047m，区间共设计4座联络通道。盾构机需穿越房屋、龙岗河、溶岩等众多特一级风险源，安全风险大，技术难度高，工期任务紧。

为确保盾构机按期顺利下井，进场以来，项目部精心组织，科学部署，积极为盾构机进场下井创造条件。项目经理唐健带领班子成员24小时领导带班作业，召开盾构吊装专项施工方案会议，得到深圳地铁公司和盾构专家评审通过。同时认真落实深圳市地铁公司标准化作业管理流程，对吊装施工前对吊装作业人员进行详细的安全技术交底，并对350吨大型履带吊进行检查和设备进场报验。吊装过程中，由专人进行指挥，确保中铁山河19号盾构机顺利下井。

据悉，盾构机顺利下井后，将进行组装调试，并采用分体式始发，同时采用BIM新技术促进盾构施工管理，提升项目管理水平，确保盾构施工安全顺利快速推进。（陈凯 张振鹏 陆满天 蒋瑭）