本报成都讯：3月5日13时58分，随着盾构刀盘的顺利破土而出，中铁五局 “团结号”盾构机顺利出洞，在经历了下穿重大风险源DN3000污水管、穿越特别重大风险源锦江河道后顺利到达终点，提前十天完成业主单位下达的工期节点任务，标志着由中铁五局电务城通公司施工的成都轨道交通9号线一期工程三色路站-心岛站区间右线顺利贯通，取得重大工期节点胜利。

三色路站-心岛站区间右线全长948.089米，于2018年4月21日正式始发掘进，历时11个月顺利到达终点。该区间顶部覆土为人工填土、砂层、卵石土夹透镜体砂层，且地下管线较多，风险源多，施工难度大。区间施工采用复合式土压平衡盾构法，盾构机出三色路站后于里程Y(Z)DK37+880段内下穿重大风险源DN3000污水管、下穿特别重大风险源锦江河道,于锦城大道路口到达心岛站。

“三色路站-心岛站区间地面及地下情况都十分复杂，尤其穿越锦江这一特别重大风险源，施工难度大、安全风险高，给施工带来了不少挑战。” 成都轨道交通9号线一期工程土建1标项目经理高超介绍，该区间作为成都轨道交通9号线的重要组成部分，为顺利穿越锦江，项目部在施工前做了充分准备，公司成立下穿锦江工作组，多次组织专家进行下穿锦江方案咨询，开展地质补勘，在盾构机下穿锦江前进行开仓换刀、开展下穿锦江应急救援演练、严格执行特别重大风险源管理制度，全程24小时轮流值班，第一时间解决出现的问题，确保万无一失。”

自开工以来，中铁五局电务城通公司成都轨道交通9号线1标项目部强要求、严执行，不等不靠、跑步进场,提前谋划、精心组织、严控安全、狠抓质量，严格执行公司盾构掘进一系列的管理制度和办法，多措并举确保每个节点目标严格按计划如期推进。一是在安全管理方面，实行“一岗双责”，制定完善安全施工管理制度，通过全员、全覆盖、全过程的安全教育培训和技术交底，将制度落实到实处；二是在施工管理方面，加强对盾构施工测量复核、施工方案编制、原材料检测、优化施工工艺，合理配置管理资源，提高机械、物资、设备的使用效率，提高隧道成型质量；三是强化精细化、标准化工作流程，树立“高标准管出好信誉”思维，严控现场管理，做到安全质量文明施工常态化。

据悉，成都轨道交通9号线是位于成都市三、四环之间的一条环形线路，是城市快速轨道交通层次中的市域快线。中铁五局电务城通公司施工的成都轨道交通9号线1标盾构区间始于工程起点，至于锦城大道站，区间有污水管、红星路南延线下穿隧道、府河1号桥桥桩、大魔方地下室等重大风险源，以及特别重大风险源锦江河道。中铁五局项目部在施工中按照工程节点时间要求，强化精细化、标准化管理，严管安全、严控风险、严保质量，注重环境保护和绿色施工，优质按期完成盾构施工任务。（陈凯李小菲 陈佳）