本报昆明讯  2月23日，随着“韶山六号”盾构机顺利出洞，由中铁五局电务城通公司施工的昆明地铁4号线3标苏小区间盾构井至苏家塘站左线顺利贯通。至此，该区间实现双线贯通。

昆明地铁4号线3标包括三站（金鼎山站、苏家塘站、小菜园站）三区间（金鼎山站-苏家塘站-小菜园站-火车北站盾构区间），区间中间设盾构井。此次贯通的苏小区间盾构井-苏家塘站左线盾构隧道，隧道全长563.26米，共472环，施工区段涵盖了多个重难点。盾构机沿昆明中心城区单行道学府路掘进，地面交通情况复杂，施工风险大；苏-苏区间盾构隧道穿越的地层部分为上部含黏性土、下部灰岩，易造成盾构机上浮，盾构机姿态控制难度大；另苏-苏区间靠近接收端80米处为岩溶发育区域，部分存在溶洞、土洞，对盾构施工产生较大影响。

为确保苏-苏区间左线顺利贯通，中铁五局昆明地铁施工项目部精心组织，科学管理筹划，多措并举确保盾构施工安全和质量。一是加强施工现场组织管理，严格落实安全生产责任制，加强施工人员安全质量培训交底，增强全体人员安全生产意识，以施工安全质量为重点，强化安全质量隐患检查排查力度，确保施工生产无事故。二是项目部制定了详细的施工计划和施工方案，针对重大风险源，制定专项施工方案，邀请专家进行评审，为盾构施工提供技术支持；三是是在富水层段时，为防止喷涌导致超方，进行了地面跟踪注浆处理；四是聘请专业人员，进行带压开仓换刀，此次作业实现了昆明市城市轨道交通带压开仓换刀零的突破，同时大大提高施工效率；五是在盾构掘进过程中，项目实行24小时领导带班制度，工程技术人员全力以赴盯在现场，加强施工过程蹲守把控，严格把控盾构掘进参数和出土量，强化施工测量监测，确保施工安全。

据悉，昆明轨道交通4号线起于西北部高新开发区，经中心区、经开区到达呈贡新区白龙潭，穿越了主城核心区，并贯穿了昆明市西北至东南以及呈贡新区发展轴，对昆明市轨道交通线网建设和发展起着关键促进作用。（陈凯张振鹏 罗敏）