本报长沙讯  12月21日，随着中南大学站～阜埠河路站区间右线盾构机刀盘匀速转动，巨大的刀盘缓缓地破壁而出，施工现场顿时响起了热烈的欢呼声，至此，长沙地铁3号线3标中阜区间右线安全贯通，标志着长沙地铁3号线3标隧道全线双线顺利贯通。

由中铁五局电务城通公司承建的长沙地铁3号线3标隧道全长7701米，自2016年4月25日第一次顺利始发，历经六次始发与到达，至2018年12月21日最后一次贯通，经历了964个日夜鏖战。该标段起于洋湖新城站，向北方向前行，下穿中央大道、规划的长湾路及靳江渔场，下穿靳江河，下穿联丰路进入阳光站，出阳光站后向北方向前行，在后湖路下方穿行并穿越靳江路，进入中南大学站后向北方向前行，下穿清水路布置的排水箱涵及低矮民楼房，之后下穿岳麓渔场、岳麓后湖，最后进入阜埠河路站。本标段盾构穿越地层主要为粉质粘土、砾砂、圆砾、卵石、砂岩、灰岩等，全断面硬岩地层、上软下硬地层均分布较广，地表沉降控制标准高，施工难度大。

面对施工难度大，任务重，全体参建员工在项目部带领下群策群力，拧成一股绳，形成一种劲，充分发扬攻坚克难、永争第一的精神，项目部积极开展劳动竞赛活动，充分调动所有参建员工的生产积极性。针对复杂的地质条件，项目部高度重视掘进参数控制、监测、测量等技术工作，编制了专项的施工方案和应急方案，加强洞内监测和路面巡视，严格控制掘进过程中的出土量和注浆量，减少对地层的扰动，保证掘进后土体的密实性。同时整个施工过程中严格控制盾构掘进参数，进行系统全面的监控测量，实行信息化施工，每天进行交班会制度，分析当天的现场施工情况，及时解决施工遇到的困难问题。建立覆盖全员的安全质量责任体系，多次组织全员学习安全质量管理制度，严格落实安全生产责任制，层层签订《安全包保责任书》，强化施工人员安全培训教育，大力开展“安全生产月”、安全质量专项保障活动等，加强安全质量检查和隐患排查， 并设立“青年安全监督岗”、“党员责任区”等，确保施工生产安全质量可控。

据悉，长沙地铁3号线贯穿南北，全长41.4公里，设28座车站，衔接坪塘科教研发及文化创意产业基地、大河西先导区洋湖垸片区、岳麓大学城、长沙火车站、长沙大学、星沙商业中心等重要地区，在分担主城区南北向交通压力的同时，引导城市向西南和东北两个方向拓展。长沙地铁3号线3标全线双线贯通，实现了地表建筑沉降零预警、安全零事故的目标，为长沙地铁3号线顺利铺轨提供了保障。

（陈凯 张振鹏 刘晶）