本报北京讯  12月17日，由中铁五局电务城通公司承建的北京地铁八号线三期05标天桥站剩余单位工程C出入口和1号安全出入口顺利通过验收。

中铁五局承担施工的北京地铁八号线三期05标工程包含一站一区间：天桥站和天(桥站)-永(定门外站)区间。车站长度为253.2m，共设3个出入口，2组风亭。区间盾构双线已贯通，车站及西侧附属结构、区间风井主体结构已完工。天桥站主体结构的施工，创造了北京地铁明挖车站主体结构施工记录，是全线第一个封顶、第一个顺利通过验收的车站。目前工作面主要有C口明挖、C口暗挖工程、1号安全出入口、电力隧道竖井、车站及西侧附属结构装修。

为完成出入口及附属工程施工，中铁五局北京地铁八号线项目部严格按照北京市轨道交通建设相关要求和规范，强化项目管理，科学组织，加大安全投入，做好文明施工，注重信誉质量，强化安全质量管理，集思广益、多措并举，不断夯实安全质量管理之基，提升了项目安全质量管理水平。为了提高项目部员工与协作队伍的工作积极性，项目部开展了不同形式的劳动竞赛，成立了技术攻关QC小组，加强对外沟通协调，顺利完成了管线改移、交通导改等前期工作，为后续施工奠定基础。在施工过程中，项目以北京市市政基础设施结构“长城杯”的标准来严格把控，精益求精，保证了工程施工安全受控、质量优良。

据悉，北京地铁八号线位于北京中轴线上，八号线三期车站装修采用“门中观轴”的理念体现中轴线特点，车站艺术品设计体现中轴线深厚文化底蕴工程地面建筑与区域文化相协调。为建设好八号线工程，处理好工程建设与文化传承保护、环境保护等关系，中铁五局项目部在工程建设中坚持科学施工理念，积极采取新工艺、新工法，区间盾构施工成功穿过2个特级风险源、7个一级风险源，实现了下穿京津城际高铁和地铁14号线“零沉降”。为节约保护地下水资源，区间联络通道首次采用冻结法施工、盾构接收采用钢套筒工艺，不仅保证了工程质量，同时取得了良好的环保效益。（陈凯 张振鹏 王黔 黄鹂）