吉首南部，峰峦叠嶂、碧水如镜、山柏苍翠。张吉怀高铁正在这古老神秘的湘西大地上如火如荼地建设着。

2018年11月14日，位于凤凰境内的三角岩隧道发生一场突发的隧道突泥，给中铁五局五公司张吉怀项目的建设者们带来一次严峻苛刻的考验。

三角岩隧道不长，只有412米，但最大埋深仅67米，隧道岩溶发育，施工难度很大。今年3月2日，开工进洞以来，中铁五局建设者们采取稳扎稳打的施工方法，历经8个月才艰难向隧道深处挺进180多米。

当日凌晨3点，有20多年隧道施工经验的中铁五局五公司张吉怀铁路项目部架子三队队长刘波像往常一样在隧道里巡查一番之后才能安心地睡觉，当他来到掌子面发现了有掉碴现象，伴随渗出小量黄泥水，且有加大趋势。凭着丰富的隧道施工经验，他大感不妙：这是要发生突泥的预兆。

事不宜迟，他当机立断，在现场决定立即启动应急机制，迅速通知从隧道内撤离了15名作业人员和2台机械设备。

说时迟，那是快，人员设备刚撤离不到十分钟，只听见隧道深处传来一阵“轰轰”的巨响，掌子面立好的一榀拱架被突泥的巨大压力推倒，淹没在了在黄色的软泥之中。

不到半小时，隧道内突泥方量就达到了2000多方，覆盖了47米，回到隧道内察看险情的刘队长看到隧道这一幕，感到心有余悸：幸亏人员设备撤离了，否则后果不堪设想。

天亮后，施工人员还发现隧道顶部出现了地表坍塌，经现场测量坍塌长度为35m，宽度为22m，深度为12m左右。

突泥情况发生速度如此之快、方量如此之大，远远超过了施工的预，还好刘波队长快速有效处置，才避免了安全事故发生，把损失降到了最小程度。

工期紧迫，事不宜迟，突泥情况发生后，队技术主管安佳宇组织技术人员多次在三角隧道召开现场会，为啃这块硬骨头出谋划策。

副经理朱勇目睹眼前情景，紧蹙眉头，修建过10多座铁路长大隧道的他，见多识广，从来就没有被困难吓倒过，他也和技术人员一起分析讨论，凭着自身丰富的隧道施工经验，通过实地考察，很快就制定了最有效的处理技术方案。

方案出台后，立即组织实施。在塌陷区四周设排水沟、搭架子彩条布遮挡；对洞内突泥清理，采用洞渣反填形成管棚操作平台和便道，填筑平台铺设一层网片并喷射混凝土锚固，掌子面施打注浆管并挂网喷浆。在保证施作人员安全前提下，多管齐下，突泥处理有条不紊地推进着。

为预防隧道现场持续不断出现突发新问题，为了及时有效解决问题、做好现场服务，朱勇、刘波等主要管理人员都是24小时不敢关机，没日没夜地蹲守在工地，现场指导工人作业。

 “隧道施工本来就风险高，在隧道这种特别复杂围岩下。管理人员责任压力特别大，要时刻紧绷安全这根弦。”刘波坚定地说道。

在突泥段处置过程中，挑选了最有经验的同志担任现场管理人员，每天对作业人员进行岗前安全授课，提高了施工人员安全意识；通过采取可靠的施工方案、有效的安全控制措施，确保了隧道施工安全生产态势的平稳。