本报昆明讯 12月1日，中铁五局电务城通公司承担施工的昆明地铁4号线3标小菜园站-火车北站区间右线盾构机顺利始发。
中铁五局承建的昆明地铁4号线3标包括三站（金鼎山站、苏家塘站、小菜园站）三区间（金鼎山站-苏家塘站-小菜园站-火车北站盾构区间），区间总长度为3414.3m，主要位于学府路和米轨下方，均采取盾构施工。此次盾构始发的小-火区间全长1530米，埋设深最大深度40米，区间施工风险大，隧道结构主要位于高富水圆砾地层里，盾构下穿老旧建筑物众多、特别是区间叠落段下穿运营地铁2号线重难点工程被中国中铁列为重大风险源，是中国中铁重点关注科研项目之一。
为确保此次盾构安全顺利始发，项目部举行克泥效工法技术培训会，采取外聘专家咨询和类似工程案例经验借鉴，提前做好各项保护方案的比选和论证工作，尤其是将采用国内先进的克泥效施工工法来确保盾构施工掘进安全；多次召开盾构始发安全专项施工方案专家评审会，组织专家对盾构吊装、始发和掘进等专项方案进行了充分讨论，确保方案安全；针对小-火区间众多风险源，项目部与中南大学开展科研合作，为盾构安全掘进提供技术保障；同时对盾构吊装、运输、拼装、调试、掘进、维保等作业人员进行严格的技术、安全交底；严格控制始发条件，针对盾构施工可能出现的各种险情编制应急预案，确保盾构掘进过程中万无一失，并一次性通过现场条件验收；此外，项目开展大干90天劳动竞赛活动，充分调动全体员工的积极性，为此次盾构顺利始发打下了坚实基础。
据悉，昆明地铁4号线小-火区间隧道共配置两台盾构机施工，左线盾构机预计今年12月底完成始发。在盾构施工中，项目将保持严谨的工作作风，做好细节管理，加强监控量测，严格控制地表及周边建（构）筑物的沉降，安全优质地完成各项重难点施工任务。（陈凯张振鹏 徐思思 罗敏）