本报厦门讯  11月22日，伴随着盾构机刀盘的转动，中铁五局厦门轨道交通3号线工程“成功号”盾构机在安兜站顺利始发，标志着中铁五局在厦门轨道工程施工正式进入盾构施工阶段。

由中铁五局电务城通公司承建的厦门轨道交通3号线2标安兜站～湖里法院站盾构区间位于厦门市枋湖北二路下方，该段区间现状交通繁忙，线路从安兜站出发后沿枋湖北二路向东延伸至金尚路接入湖里法院站。区间隧道长度约650m，最小曲线半径350m，最大纵坡23.397‰，隧道埋深7.8～14.5m，区间目前已发现孤石十处，在盾构始发之前进行了爆破、注浆处理，局限于探测手段，尚不排除还存在未探明的孤石存在，给盾构施工增加了不确定性风险因素。同时受始发车站进度影响，造成该盾构区间掘进进度指标远高于其他区间，施工工期紧、任务重、管理要求高。

中铁五局厦门轨道交通3号线项目部进场以来，以“开辟闽南新市场、展现铁军新形象”为指引，坚持高标准、高起点开展工作，在始发车站施工滞后的情况下，积极沟通、主动作为，在有限的场地内合理抢抓临建施工，克服了交叉施工、人员不足等不利影响，在节点工期内顺利完成了临建施工及盾构始发准备，得到了业主和其他外部单位的好评。

该项目负责人表示，在盾构掘进过程中，项目部将秉承中铁五局铁军精神，仔细研究地质，科学组织施工，严格落实安全生产责任制，强化施工过程质量控制，打造优质工程，争取顺利完成高进度指标，以“高质量、高进度”施工成果亮相厦门地铁，展现五局盾构风采。同时项目部也应正视施工中的风险因素，针对孤石等不确定性风险源，进行了周密分析和充分论证，并制定了专项施工方案和专项应急预案。此外，项目部将克服管理人员年纪轻、经验不足等不利影响，加大人员培训，激发员工斗志，为公司培养一批管理及专业技能人才。

据悉，厦门地铁3号线一期工程长15.3km，设车站13座，一期工程起于厦门火车站（含），至五缘湾站(含)。厦门地铁3号线为西南-东北向骨架线，构建了本岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场，同时，该线也提供了连接漳州轨道交通的可能。

（陈凯 张振鹏许迪 王乐乎）