本报成都讯  11月11日，伴随着盾构机的巨大轰鸣声，由中铁五局电务城通公司承担施工的成都轨道交通9号线孵化园~锦城大道站区间左线盾构机“拼搏号”在锦城大道站顺利始发。本次盾构始发因车站场地狭窄，该盾构机采取分体始发。

成都轨道交通9号线1标孵化园站～锦城大道站盾构区间位于成都市锦城大道下方，该段区间现状交通繁忙，线路从孵化园站出发后沿锦城大道向东一直前行，经过成都市高新公证处后下穿经过成双南路路口、益州大道路口，到达孵化园站大里程端。区间隧道，左线区间长度1169.29m，区间地势平坦，地面建筑物密集，段内砂、卵石土层透水性强，地下水十分丰富，总工程地质条件较差，且地下管线较多，风险源多，施工难度大。在与车站交叉作业的同时，人员复杂、各专业交叉施工干扰大、施工安全风险大，工期紧、任务重。

中铁五局成都地铁项目部在工期紧、任务重、施工条件极为艰苦、施工安全风险源大的严峻条件下，为抢节点保工期，精心组织施工，合理安排工期，完成了盾构机吊装下井，盾构机调试人员经过紧张细致的组装调试，同时在始发前对各项应急预案进行优化，再次对施工人员进行安全教育培训和技术交底，确保了盾构安全始发。

该项目负责人表示，在盾构掘进过程中，项目部将秉承中铁五局铁军精神，合理安排工期计划，科学组织施工，严格落实安全生产责任制，强化施工过程质量控制，打造优质样板工程。针对掘进过程中的风险源，项目部已经组织了施工调查，进行了周密分析和充分论证，并制定了专项施工方案和应急预案。此外，项目部将采取加强过程监测和参数控制，制定科学的盾构掘进参数，保持良好盾构掘进姿态，严格控制地表及周边建筑物的沉降等措施，确保盾构施工安全和工程质量。

据悉，成都地铁9号线一期工程长23.7km，设车站13座。一期工程南起于三色路站(含)，西北至黄田坝站(含)，覆盖了锦江区、高新区、武侯区、青羊区、双流区。另该线路是成都轨道交通第一条全自动无人驾驶线路。（陈凯 张振鹏 李如雄李小菲）