本报昆明讯  10月19日，中铁五局昆明地铁4号线3标项目部针对项目重难点工程小菜园站-火车北站盾构区间（以下简称小-火区间）举行克泥效工法技术咨询培训会，特邀克泥效工法专家张岩涛到项目现场讲解授课，该项目技术、管理相关人员30余人参加了此次培训。

中铁五局承建的昆明地铁4号线3标包括三站（金鼎山站、苏家塘站、小菜园站）三区间（金鼎山站-苏家塘站-小菜园站-火车北站盾构区间），苏小区间设中间盾构井。小-火区间全长1530米，埋设深最大深度40米，区间施工风险大，隧道结构主要位于高富水圆砾地层里，盾构下穿老旧建筑物众多、特别是区间叠落段下穿运营地铁2号线重难点工程被中国中铁列为重大风险源，是中国中铁重点关注科研项目之一。为确保盾构下穿施工安全，项目部采取外聘专家咨询和类似工程案例经验借鉴，提前做好各项保护方案的比选和论证工作，尤其是将采用国内先进的克泥效施工工法来确保盾构施工掘进安全。

克泥效是一种无毒环保材料，由合成钙基黏土矿物、纤维素衍生剂、胶体稳定剂和分散剂构成，主要用于隧道工程用外周充填材料。在盾构机掘进时若发生沉降，空洞、喷涌等危险情况时，克泥效材料的止水、充填及支撑等特性可以即时的达到补救，且不会产生过于昂贵的支出，使用方式也简单快捷;此外，使用克泥效工法，无须另外添置其他昂贵的设备，可以方便运用盾构机上的既有设备来实现溶液混合及注入，有效达到止水、充填和支撑的效果。

培训中，克泥效工法专家张岩涛重点讲解了盾构施工风险控制的新材料新工法，介绍了克泥效工法技术的历史、背景和作用，并结合施工实际，就盾构法施工常见的沉降问题提出解决方案。项目部技术人员就小-火区间下穿老旧建筑物，区间叠落段隧道小间距下穿运营地铁2号线重难点工程施工工法、掘进参数等向专家进行了咨询，就克泥效工法配比参数、膨润土质量、设备情况等提供解决方案。

据悉，昆明地铁4号线小-火区间隧道共配置两台盾构机施工，目前用于右线隧道施工的盾构机已于今年年10月18日在小菜园站安全下井，计划于2019年5月30日完成右线隧道掘进任务。（陈凯 张振鹏 徐思思 冉江陵）