作者:中铁五局五公司何增旺
中铁五局五公司，前身铁道部第五工程局第第五工程处，改革开放四十年来，企业从弱到强、从小到大，1978年只是从事铁路施工任务，现如今成为集铁路、公路、市场、水利水电、地铁、机场、环保等于一体的综合型性大型施工企业。
四十年来，公司先后修建隧道200多公里，桥梁100多公里，创造了多项局、省部级、中国施工纪录，特别是在长大高风险隧道、水利水电工程隧洞施工等方面具有核心专业特长,先后荣获多项鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖。2004年，公司被国务院授予14家中央企业先进集体称号之一。
四十年来，公司的施工技术能力和综合实力有了质的飞跃，职工的幸福指数有了成倍的提升，但有一种精神却没有改变，那就是吃苦耐劳，无私奉献的劳模精神，劳模是每一个时期公司职工的楷模，也依然是当今新时代的主旋律。
筑路人四处漂泊，以工地为家，被称为新时期的“吉普赛”人，他们大多驻扎在偏远的山区打隧道、建桥梁，献了终身献子孙，他们中间涌现了一大批劳动模范，成为引领企业攻坚克难的精神“坐标”。
苏鸣，1977年8月参加铁路建设工作，1978年任铁二局七处（铁五局五处前身）机械修理厂见习，1979年任技术员，当年五处从东德引进5台发电机组，采用风动油冷式散热装置，运行中耗电多、嗓音大。苏鸣接受改进制冷方式的技术攻关任务,他四处查阅资料，自行设计改进方案，历经数十次试验，终于成功制成铁皮外壳循环水冷却散热装置，每年为企业节电3.9万度。1979年，苏鸣被团中央、贵州省命名为新长征突击手，1982年被铁道部授予劳动模范称号。1987年3月，因交通事故不幸因工去世，年仅33岁。
陈显宽，1989年11月荣获铁道部劳模称号。他参加工作35年来，先后参加了贵昆、成昆等10条铁路建设，从一名木工成长为工班长、安质员，工作中，陈显宽身先士卒作表率，干最累的工作，作风严谨，哪里最危险，他第一个冲锋在前。1994-1996年在南昆铁路营盘山隧道建设中，他担任安质员，每次掌子面放炮后，他冒着浓浓的炮烟，总是第一个到掌子面排除拱顶危石，即使生病期间，他依然以坚强的毅力，坚持每一次爆破找顶，被职工誉为工地安全“保护神”，确保了隧道安全生产零事故。他两次荣获三等功，多次获得多项荣誉。99年因病去世，终年53岁。劳模精神代代传，他20多岁的儿子陈祖洋接过他的班，成为公司的一名机械修理和管理的技术能手。
梅中华，参加过2006年-2008年参加过武广高铁重难点工程海棠隧道建设，2009年到蒙河铁路任副队长鏖战坚守在蒙河铁路全线最热的隧道——太阳寨隧道。三年如一日，埋头实干，1000多个日夜，奋战在40多度高温高湿隧道里，高温高湿的太阳寨隧道让他元气大伤，体重明显下降，从120斤骤减到100斤，几次他昏倒在隧道的泥水里，都是隧道工人用农用汽车拉出来的。梅中华被职工称赞为华英雄，“华英雄”穿越太阳寨隧道“火线”的故事广为留传，他“闲不住”的心态，“苦不怕”的精神，“甘实干”的信条,难能可贵的品格，坚韧不拨的作风成为新世纪的五公司人一面猎猎作响的旗帜。2013年他荣获了中国中铁劳动模范称号，现如今他正在一带一路重要支线泛亚铁路西段大瑞铁路保山隧道鏖战“水帘洞”，续写着新的传奇。
苟银昌，在高原鏖战奉献十个春秋，被职工誉为“苟铁人”，2017年被评为中国中铁十大最美中铁人。2011年4月，他来到世界高原冻土公路第一长隧鄂拉山隧道工地，那里海拨4300米，那里风吹石头跑,氧气吃不饱，夏天下冰雹,四季装棉袄，被称为“地球生命的禁区”，苟银昌面对困难具有钢铁般的意志，面对诱惑具有岿然不动的定力，面对工作具有炉火一样的激情，摧不垮、摇不倒、熔不化。五年来，他带领的共玉项目部先后获得了国家级、省部级和厅局级荣誉29项，国家级科技成果和专利4项。他也被中国中铁总公司授予“最美中铁人”、“优秀党务工作者”；被中铁五局授予“劳动模范”、“优秀党务工作者”、“十佳优秀共产党员标兵”等荣誉称号。公司党委宣传部以他为原形，特别摄制了微电影《情憾鄂拉山》，荣获中国中铁第二届“金路奖”微电影大赛银奖。
他们这样的劳模还有很多，张继兴、傅绍文、程荣甫、李江、张健、冉春等等，他们身上展现的吃苦奉献的精神，成为公司永不腿色的企业文化内涵，深深地感染着每一位五公司员工，极大地增强了企业的向心力和凝聚力，激励着五公司人阔步迈向新时代的宏伟征程！