本报黑龙江牡丹江讯  9月15日，由中铁五局电务城通公司施工的哈牡铁路客运专线横道河子东至牡丹江段接触网一次送电成功，同时哈牡客专全线接触网送电成功，由电力机车牵引的试验车成功进行了热滑试验，电动车组受电弓沿线取流通畅，弓网关系良好，电源稳定可靠，通信、信号各项设备运行正常。哈牡客运专线全线联调联试正式拉开了序幕。

中铁五局集团作为哈牡客专铁路电气化施工系统集成承包单位之一，承担了横道河子东至牡丹江段（含牡丹江枢纽改造）的通信、信号、电气化接触网、电力、牵引供电及相关房建工程的施工安装、系统集成、调试、竣工试验、缺克修复等施工任务，施工线路总长57.37公里，包括9站4区间。

中铁五局哈牡客专项目于2017年3月开工以来，克服了工程施工时间紧、任务重，面临交叉作业多，既有线施工、行车密度大、安全风险高，加之高寒地区冬季无法施工等不利因素影响，科学组织，缜密部署，加大人力资源投入，制定了在保证质量安全前提下的工期安排和各专业详细的施工有序推进计划，各专业间加强配合，对各关键工序从人员、设备、机具准备情况进行专人盯着跟踪安排落实，确保工程进度紧张有序推进。

项目部将既有线施工安全作为重中之重，认真落实中国铁路总公司《铁路建设项目质量安全红线管理规定》，以“项目建设管理年”活动为契机，以“强基达标、提质增效”为主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，严格推行标准化管理，狠抓现场安全管控，保证了快速进场、快速推进。

项目部在施工中大力开展施工技术和工艺创新，组建科技攻关小组，首次采用接触网腕臂自动化组装平台应用软件进行精准切割组装，总结出接触网基础在高寒地区的施工标准规范工艺。优化改进了腕臂定位预配流水作业线作业指导书等3项施工工艺及其流程，岔融雪装置、信号施工工艺技术革新建议经改进完善后在全线推广应用。针对桥面挡碴墙钻孔多的情况，研制了多功能水钻平台，自制了隧道架线专用车、材料运送车等级项辅助施工工具，大大提高了施工效率和进度，改进了工程施工质量。

据悉，新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线起自哈尔滨，经阿城、尚志、海林，终至牡丹江，线路全长293.2公里，设计时速250公里。此次联调联试是在工程完成静态验收后，采用检测车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备等，在规定测试速度下进行综合测试，主要对沿线轨道、接触网供电、通信、信号等设备进行测试，对全线各业务系统和整体系统进行调试、优化。经过联调联试后，哈牡客专将于2018年底全线开通运行，届时将结束哈尔滨至牡丹江没有高速铁路的历史，哈尔滨至牡丹江的列车运行时间将缩短至1小时30分钟左右。（陈凯 张振鹏龙安仁 赖真海）