提起威虎山，人们首先会想到杨子荣剿匪的英雄事迹，《智取威虎山》电影的热播更是让这片白山黑水火了一把，广为人知。
如今，初夏的黑龙江大地，山清水秀，草绿林茂，焕发勃勃生机。党中央实施新一轮东北老工业基地振兴战略的号角吹响，为新时代老工业基地振兴发展指明了新路，广袤的东北大地再次热潮涌动，黑龙江经济社会发展迎来了新的机遇，这也使得穿越威虎山腹地的铁路哈牡客运专线尤为引人关注。
2018年6月28日，由中铁五局电务城通公司承担施工的哈牡客专“四电”集成工程牡丹江枢纽Ⅹ道拨移至Ⅱ道过渡行车二级施工顺利开通，完成了该站Ⅹ道至Ⅱ道过渡行车，为7·30普速场滨绥货线、牡佳货线开通以及8月1日联调联试奠定了良好的基础。“五局电务人”在茫茫的林海雪原，用汗水谱写出了新时代“智取威虎山”的赞歌。
跑步进场，精兵强将齐聚威虎山。
2014年12月，新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线在海林市横道河子镇威虎山隧道出口施工现场正式开工，“林海雪原”开始步入“高铁时代”。新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分，起自哈尔滨，经阿城、尚志、海林，终至牡丹江，线路全长293.2公里，设计时速250公里，建设工期四年半。哈牡客专建成通车后，哈尔滨至牡丹江的列车运行时间将压缩至1小时30分钟左右。
2016年10月，中铁五局集团以联合体形式中标新建哈牡客专线四电系统集成工程HMSD标段，中铁五局电务城通公司承担哈牡客专横道河子东至牡丹江站新建客运枢纽（含富江镇）四电集成施工任务，施工线路全程57.37公里，3站4区间，位于海林市的“威虎山”腹地。施工专业主要有通信、信号、信息、防灾、电力、牵引供电及沿线设备房建工程。其中，既有牡丹江枢纽站改工程量占全部施工任务份额达70﹪，是施工的急、难、险重点所在。干好该工程责任重大，意义深远。
2016年11月，刚刚率队完成南宁枢纽“四电”集成工程施工任务、勇摘“鲁班奖”桂冠的电务城通公司副总经理赵松明，又接到奔赴黑龙江牡丹江坐镇指挥哈牡客运专线四电集成工程施工的命令，并担任项目经理。今年44岁的赵松明，精通铁路“四电”专业施工技术，先后参加指挥了武广、京秦、郑徐、京沪、西格、南宁枢纽等十多条铁路线的建设，施工技术及管理经验极其丰富。
哈牡客专“四电”工程施工工期紧，点多面广、任务重，冬季寒冷时间长，有效施工时间短，交叉施工多，安全风险巨大，施工难度均超出了这群常年走南闯北的”五局电务人“想象。
但困难没有让电务城通人望而却步，公司把哈牡客专工程作为施工生产的重中之重，公司党委书记彭金华、总经理吴继华先后多次赴哈牡客专施工现场指导施工组织，并指派公司副总经理赵松明坐镇牡丹江指挥施工生产。同时抽调四电专业精兵强将，调配最优质的人力、物力、设备资源，举全公司之力，誓保哈牡客专工程安全优质按期开通。
“只要站前施工单位和线下单位能够按时交出作业面，我们就夜以继日、挑灯夜战、全力以赴，一定保质保量完成施工任务！”临行前，赵松明向公司领导立下军令状。他带领公司员工，星夜兼程，不远万里，从祖国西南边陲奔赴东北雪国，跑步进场，向哈牡客专铁路施工现场集结，决战哈牡线“四电”集成工程的号角吹响。
按照哈尔滨铁路局、哈牡客运公司要求，2017.6.23开通富江镇车站；2017.6.25开通牡丹江枢纽车辆段相关设备；2017.7.26开通牡丹江枢纽高速场；2017.8.10开通高速场相关线路，完成普速场转场高速场；2018.6.27开通牡丹江枢纽普速场牡佳货线2道；2018.6.30完成哈牡客专正线及牡丹江枢纽所有剩余工程；2018.8.1全线达到联调联试条件，年底全线开通运营，工期的调整对项目来说，是巨大的挑战和考验。
时间就是命令。2016年11月，电务城通公司从南宁、长沙、通霍等工程项目部抽调15名技术管理骨干冒着零下20多度的严寒暴雪天气，到哈牡客专施工标段进行了现场实地踏勘。2017年3月春节刚过，公司调集精兵强将130余人赶赴牡丹江，短时间内，项目部参建人员、机械设备全部到位。
“刚一进场，我们就树立了开好局、起好步、带好头、争一流的施工理念，如今已深入项目部每一位职工的心中。”赵松明清晰地记得，上场伊始，在项目班子的带领下，从项目建点、整章建制到物资采购、劳务招标等工作紧锣密鼓地迅速铺开，项目部把工作目标进行了层层分解，不折不扣抓落实，保障了工作执行力。
项目点多线长，又有既有线施工，安全管理风险极大。项目部大力开展安全教育培训，增强管理人员的安全生产意识，做好现场的安全和技术交底，使安全教育培训覆盖率和人员取证上岗均达到100%。项目部还根据各专业施工的特点，开展安全风险源辨识工作，并制定针对性管控措施，为项目早日开工做好充足准备。
2017年4月25日，哈牡客专四电集成信号改建工程在牡丹江站率先开工，拉开哈牡客专四电集成工程施工序幕。2017年5月1日，哈牡客专四电集成工程接触网专业开工仪式在哈牡客专海林北站工地隆重举行，新建哈牡客运专线接触网工程正式开工。
哈牡客运公司领导高兴地竖起大拇指称赞说：“没想到项目部动作这么快，项目部人员、物资、设备都全部进场到位了，而且队伍专业，作风严谨，中铁五局不愧是‘开路先锋’！”
直面挑战，林海雪原攻坚克难。
哈牡客运专线位于黑龙江省南部，纬度高，冬季异常寒冷，全年施工有效时间仅6个多月，且铁路线穿山越岭，沟壑交错，交通不便，给铁路“四电”和房建施工，造成极大困难。但是再大的困难，也难以阻挡中铁五局电务公司作风顽强、善打硬仗的四电专业施工队伍。他们曾在西康、成渝、贵昆、湘黔、浙赣、湘桂、柳南、南宁、京广、京沪、青藏等数十条铁路电气化施工中创造过骄人的战绩。
项目党工委副书记赖真海说：“没有什么战胜不了的困难，办法总比困难多，只要大家齐心协力，心往一处想，劲儿往一处使，就一定能战胜困难！”
战胜“嘎嘎冷”。
牡丹江的冬季漫长寒冷，平均气温在零下二十度左右，具有“中国雪乡”的美称。冬天，刚一出屋，脸和鼻子就冻得像用刀割一样难受，用东北话说就是“嘎嘎冷”，许多劳务人员不堪忍受低温和风雪的侵袭而提前退场。
“这么冷的天，大家都想呆在室内取暖，但电力专业架子队是保四电开通的先遣队，我们深知电力工程对于整个四电工程重要意义，心中那份沉甸甸的责任让大家自觉坚守在各自的工作岗位，以让业主“放心、省心、知心”的服务理念和态度坚决把工作按时完成。”电力主管工程师刘锋说。
风雪挡不住，困难压不垮，逆境志更坚。为争取早日完成牡丹江枢纽及客整所电力工程，项目部电力架子队全体员工加班加点，即便天寒地冻，他们也没有放慢手中的工作，配电室设备安装通宵进行，高低压电缆敷设同步进行。
牡丹江地区多山地丘陵，河流纵横，被称为“九分山水一分田”。电力施工线路、变电站等多位于铁路沿线崇山峻岭之中，施工车辆无法将设备物资送上山。为了不耽误工期，项目电力架子队组成以党员为核心的突击队，硬是手提肩扛、前拉后推，将沉重的电力设备和物资搬运上山，肩膀压破了皮、手掌磨出了血泡，可没人叫一声苦、喊一声累。就这样，在他们手中，一座座变电站（所）拔地而起、一条条输电线路向前延伸。
会战牡丹江。
在哈牡客运专线“四电”集成施工中难度最大的是牡丹江枢纽站改工程。
牡丹江枢纽为既有站改造，高密度的铁路干线枢纽，平均每10分钟就有一趟列车通过，白天根本无法施工，只有等到深夜12点至凌晨4点之间待线路封锁后，方可组织施工。整个站场多单位、多专业交差作业，作业点全在凌晨开始，安全风险高，稍有不慎就会造成安全事故，甚至闯下阻断既有铁路行车运营的大祸。
在现场安全盯控的项目安质部长王孝波对记者说：“安全责任重于泰山，确保人身安全和既有铁路运营安全万无一失，是我们施工的首要任务，发生问题就是大事故，一定要严防死守，不敢有任何的麻痹和闪失。”打开他手里拿着的《施工安全检查记录本》，每一趟列车经过时间、安全管控要点、应急处置方案等一目了然。
为此，项目部一是针对施工战线长、施工交叉作业多，管理难度大的难点，为了合理组织、调动各专业施工工序资源，项目调度人员24小时值班，根据现场施工情况统筹协调、合理组织、集中指挥各工点生产及实施情况，最大程度减少交叉的影响。二是制定《既有线施工安全管理办法》、《机械设备安全管理办法》等安全管理办法和关键工序、关键岗位安全实施细则，从项目部到架子队、到工班，逐级落实安全生产责任制，制定安全管理目标及奖惩措施，各级安全管理人员分工包点，严防死守，对各自负责的施工区域，实行24小时不间断巡查。三是严格执行安全人员进场教育、安全技术交底制度，坚持开展班前安全讲话，对施工的各道工序、安全风险、注意事项进行班前安全交底，提高遵章守纪、安全施工的自觉性。开工以来，共开展各类安全教育培训36期，累计培训近2600余人次。
为打赢牡丹江枢纽四电施工会战，项目部积极和哈牡公司、哈尔滨局、设计、供电、电务、工务、车务、通信段等单位沟通协调，解决施工中的困难。制定详细的施工计划，倒排工期，制定重、难点工序应对措施，不断优化和调整施工组织，具体计划到每周、每日，项目领导驻守施工一线，靠前指挥，加大人员、机械、物资等施工资源投入，变不利为有利，化被动为主动。
开通施工前，项目部组织召开施工协调会，全面梳理开通施工方案、作业方法、技术标准和应急预案，成立开通领导小组，明确各小组职责和人员分工，把工作任务层层分解、落实到现场每一位施工人员，对所有施工人员进行技术交底，使所有作业人员掌握施工内容、施工范围、程序及标准，确保施工作业有条不紊。项目部还在现场设立开通指挥中心，由公司领导现场盯守，坐镇指挥，各专业主要负责人在现场协调组织，确保了施工“一线不错、一事不出、一点不晚”，受到哈牡客运公司的高度肯定。
勇取威虎山。
全长7152米的威虎山隧道，是哈牡客专铁路全线控制性工程，也是项目部四电专业施工中名副其实的“拦路虎”。项目部承担了威虎山隧道内所有四电工程和房建施工任务。
“隧道内没有通电，只能用手电照明，施工便道不通，材料设备都要需人力运送。更让人恼火的是，别看隧道外暖日洋洋，隧道内部却是异常寒冷潮湿，常人在隧道内呆10分钟就会打退堂鼓，6月天施工人员要穿棉袄进去施工。”正在隧道内组织电缆敷设的电力架子队长肖学刚对记者说。这个来自贵州石阡的汉子，个头不高、皮肤黝黑，十分憨厚。
走南闯北、征战多年的他，提起威虎山隧道，也忍不住抱怨起来：“我们敷设的电缆的直径有13厘米，一米长电缆的重量就达17公斤，即便在平地上敷设也不是件容易的事儿。隧道内阴暗潮湿，安装好的电力设备上布满了水珠，给施工安全和设备维护带来很大麻烦。”
隧道中的工人们敷设电缆只能用手抬肩扛，一步一步挺近隧道深处，看似简单的工作，却都是考验毅力的活。尤其是在寒冷和潮湿环境里，一干就是一天，常人看来很难忍受，但他们就这样一厘米一厘米推进了7公里。
隧道到项目部驻地交通不便，来回一次要两三个小时，为节约时间，工人们就在隧道内将就着吃饭；隧道内没有灯光、没有信号、空气浑浊，累了只能找块石头坐一下，在里面干久了，常常生物钟颠倒，无法正常休息……但这一切肖学刚都不觉得艰苦。“我热爱这份工作，再累再苦，也心甘情愿。”他乐呵呵地说，“往大的方面说，能亲身参加这样的国家重点工程建设，这一辈子也值了！”
为了确保隧道内作业人员和设备安全，项目部细化安全风险管控措施，加大人力物力投入，隧道内每50米设置一个防护员进行盯控，购置棉衣、保暖鞋、保暖手套、手电筒等劳保用品发放给作业人员，保障人员健康安全。此外，项目部还在隧道内部机房设置通风除湿设备，最大程度降低潮湿环境对设备的影响，确保设备性能安全稳定。
争分夺秒，进度“赶”着站前走。
在进场之初，项目部要求参建全体员工牢固树立“快速进场、有序推进、精心组织、确保安全”的思想，人员、物资、设备跑步进场，协同站前单位全面展开站后“四电”工程电缆槽道、电缆检修井、电缆过轨道等施工，对室外和室内作业面进行全面详细现场调查，同时派专人前往设备、电缆供应厂家蹲点守候，确保设备材料按期到货。
2017年5月，哈尔滨铁路局和哈牡客运公司召开由各施工单位参加的开通准备会议，会上，哈尔滨铁路局和哈牡客运公司明确提出6月23日前实现富江镇站改既定目标，并提出了在设备材料供货紧张、站前设备机房建设滞后、多专业交差作业的情况下，四电工程是否能按期完成的疑虑。
坐在会场的赵松明不会忘记，多次到现场蹲点办公的公司党委书记彭金华、总经理吴继华对工程建设提出的定位和要求。“哈牡客专四电工程是集团公司在东北的信誉工程，必须优质、安全、高效完成施工任务，必须努力确保节点目标、按期开通运营，为集团公司在东北区域树立信誉形象。”
“由于客观原因，站后工程受到严重影响，但我们有决心和信心担战困难，我们已经做好了打响‘首战’保开通的一切准备！”电务城通公司副总经理赵松明斩钉截铁地回答。
“来到牡丹江，面对紧张的工期和业主严格的质量要求，我们总结了以往铁路枢纽四电施工时的经验，在工期管理上‘变被动为主动’，在质量管理上‘变可控为预控’，确保“零工期、零事故、零缺点”如期开通，绝不会拖哈牡客运专线铁路按时开通的后腿，没有条件创造条件也要上，也要保证“四电”工程安全优质高效地实现每一个节点工期实现。”赵松明说。
为了将责任落实，公司同项目部班子成员签定包保责任状，明确片区安全质量和进度管理责任目标，项目部和各架子队签定保工期、保质量、保安全责任状，架子队根据节点目标制定施工进度、质量安全考核办法，对各班组进行日、周、月安全质量和施工进度考核，通过层层分解、落实任务、目标到人，层层抓落实，确保节点工期实现。
按照施工合同，电缆槽道、电缆检修井、电缆过轨道等工程项目是由站前单位负责施工，而且只有铁路轨道铺设完毕后，才能实施放缆和相关设备安装，也只有待站前工程基本交付之后，站后的“四电”工程才能实施。因此，站后的“四电”施工往往受制于站前工程的进展。
前期由于受场地限制始终无法展开大规模施工，只能是见缝插针、零敲碎打地干一些边缘性工程，致使信号工程施工工期受到严重影响，给信号施工带来巨大的压力。
为了赢得施工的主动权，项目部主动配合站前单位进行电缆槽道、电缆检修井、电缆过轨道施工，全面了解站前单位施工节点和施工计划，按站前单位进度情况安排四电工程快速跟进施工，并结合站前的设计方案对信号、通信、电力施工方案、接口工程进行完善和细化。同时，项目部把节点工期目标分解细化到架子队和施工班组，节点工期任务实行工期倒排，落实到每一天；严格落实班前讲话、班中检查、班后总结，责任落实到班组及个人。室内设备安装、电缆进设备机房、进线调试等工作通宵进行，室外现场以班组为单位明确各点工作任务，全力加快施工进度。
项目部改变传统的施工方式，见缝插针，化整为零，能干什么干什么，能干多少干多少，条件具备的快速完成，没条件的创造条件完成。为了争取时间，在最短时间完成班组施工任务，架子队化整为零，以施工小组为作战单元，以“游击战”方式灵活机动穿插作业，加强和站前单位工作对接联系，利用站前单位施工封锁点完成施工范围的四电设备安装及电缆开挖敷设，为信号专业顺利开通争取了宝贵时间。项目部后勤部门全力做好后勤保障，坚持送餐到现场，为施工争取宝贵有效时间。
尤其是牡丹江枢纽改造西咽喉五渡七交岔群信号工程，是哈尔滨铁路局范围内最复杂的渡线交分营业线施工项目，为完成任务，项目作业人员顶风冒雨，见缝插针，昼夜奋战，追着站前干、赶着站前走，确保了与站前进度同步实现四电开通的工期目标，受到哈牡客专客运公司的通报表彰。
项目经理赵松明深有感触地说：“我们推着站前单位往前走，既帮助了站前单位完成了进度目标，使站前、站后形成‘一盘棋共进退’，也为保证工期目标的实现创造了条件，同时，我们的技术骨干现场指导或亲自操作，减少了由于站前单位因对技术标准不熟悉而造成的返工现象。”
精雕细刻，“绣花”功夫铸精品。
哈牡客专牡丹江枢纽站改建工程是最复杂、最繁忙、最紧张的工程项目，是东北铁路快速客运网络的重要组成部分，牡丹江枢纽衔接滨绥线、牡图线、牡佳线3条干线4个方向,为“十”字形枢纽，是牡佳线、牡图线、滨绥线三条铁路的交汇点，是我国东北地区重要铁路枢纽，承担着国际国内繁重的客货运输任务，因此而被建设单位列为全线的重难点控制性工程。
如何保证施工质量、提高工时效率、确保施工安全，始终是公司领导高度重视的问题，确定了该工程要在赢得信誉、确保质量、兑现工期上狠下功夫，要确保工程质量安全争创一流。
“哈牡四电要做成精品、就要用绣花的功夫完成每一道工序、以对业主高度负责的思想指导参建人员开展工作，打造信誉工程，为树立企业良好形象。”公司副总经理兼项目经理赵松明在质量安全生产会上提出要求。
项目部在施工现场实行四级质量卡控管理奖罚制度，项目部专门设工程质检负责人，现场设专职质检工程师，班组设专职质检员，工序中制定质量保证挂牌实名制。针对哈牡线各种新新工艺、新材料、新设备、新工法，对现场操作人员采取送铁路局、到生产厂家、请专家讲课、项目专题学习等培训方式，进行严格的培训取证考试合格后上岗作业，对不合格人员进行二次培训，直到学懂弄清为止，对通信、电力、信号、牵引供电、房建等专业进行了80多项技术交底，确保了各道工序的安装调试质量。
项目部加大宣传力度，以“保质量就是保饭碗、保工艺就是保收入”、“质量标准在心中、精品就在我手中”为主题，开展保质量安全竞赛活动，实行日、周、月评比考核，每天在项目QQ工作群通报质量工艺情况，对施工中好的做法进行表扬计分奖励，对做得差的即时整改；每周分专业进行质量工艺标兵评选，确定评选标准和奖励办法，每月进行四电专业已完工程综合质量工艺评定，分别对主管副经理、架子队长、质检员、工班长、班组成员进行月度质量和进度综合考核。施工中的一道道工序质量卡控记录完整，尤其是工程重点工序、隐蔽工程的施工作业，接管维护单位提前介入，监理共同到场实行全过程质量监控，为工程整体创优起到积极推进作用，使所有参建人员心中的质量和工艺保证意识得到提高。
值得一提的是，项目部在施工生产中大力倡导科技革新，探索激励机制，鼓励技术人员钻研技术，改进工艺工法。为了提高打孔施工效率，项目部成功自行研制可调式多功能水钻打孔推进平台，解决了原有打孔劳动强度大、标准难控制、安全风险高的难题。
“以前人工打孔费时费力，质量也会有瑕疵，有了这台机械，打孔速度快，成孔质量好，成孔数量由每日3个提高到12个，减少了工人的劳动强度。”现场一位技术人员讲道。
项目部各专业之间形成“赶、学、比、超”氛围，各专业之间互相比工艺、比管理、比创新，推广实行走线平直无交差、线夹定位等工法，创新了“孔雀开屏”式排线工艺以及全线铁路道岔融雪系统标准。
“我干铁路大半辈子了，这是我见过施工工艺水平最高的项目，连业主都要求在全线进行推广，全线施工单位都要向五局学习。”53岁的李师傅自豪地向记者介绍。李师傅是一名老铁路，在铁路工地摸爬滚打近40年，再过半年就要退休了，能赶上哈牡客专铁路建设，他显得很高兴。
党建引领，撸起袖子加油干。
黑龙江省东南部，蜿蜒曲折的牡丹江像一条玉带飘荡在黑土地上。美丽的牡丹江畔，巨大的八女投江群雕像巍峨耸立，无声诉说着那段峥嵘岁月。
2017年7月1日，项目部组织30名党员在这里举行“重温入党誓词”党日主题活动。革命先烈宁死不屈、英勇斗争的大无畏精神触动着每一名党员的内心。
一个党组织就是一个战斗堡垒，一名党员就是一面旗帜。哈牡客专四电施工以来，项目部党工委以施工生产为中心，以党建主题实践活动为载体，开展“创岗建区”活动，成立党员先锋队，明确党员先锋岗、红旗责任区，将区域与职责涵盖到施工生产的各个环节，党旗飘在工地上，激发党员的工作热情和责任意识，为施工生产注入磅礴活力。
为打赢项目攻坚战，项目开展以“哈牡四电保开通，中铁五局立新功”为主题的劳动竞赛活动，围绕“保安全、保质量、保工期、保稳定、创信誉”，以安全文明施工管理、施工技术与质量管理、机械设备与物资管理、合同管理、财务管理、综合管理等为主要内容，每月对各项指标进行综合评定考核，全面掀起施工大干高潮，推进各节点任务按期完成。
项目安全管理压力大，项目党工委以“我为党旗添光彩，质量安全在我心”、党员“查隐患、保安全、保质量、保进度、当先锋”、“质量安全排查整治”、“安全标兵流动红旗”、“质量在我手中技能比赛”、“防护员安全用语比赛”、“群众安全员现场评比”等活动为载体，发挥党员在安全生产中的带头作用，制作《员工质量安全管理手册》、《铁路总公司红线管理手册》、《群安员应知应会工作手册》等千余册发给施工人员，并建立了一支30余人的群安员队伍，整改各类安全质量隐患380余条，促进安全管理水平提高，为安全生产保驾护航。
文化是项目团队的精气神。项目党工委着力打造团结文化、执行文化和家文化，将文化触角延伸到现场管理的每个环节，落实“五同管理”、员工集体生日、节日慰问、“夏送清凉、冬送温暖”慰问，各种多样活动，各种细节关爱，把项目职工和劳务工的心凝聚在一起，把项目当作自己的家一样爱护着，为项目部顺利完成施工任务提供了坚强的保障。
沧海横流，方显英雄之本色。
沿着哈牡客专铁路线前行，到处都是忙碌的景象，为了完成剩余工程，各参建单位都在进行着最后的冲刺。
“为了确保铁路在今年底通车，不少职工舍弃与家人团聚的温馨时刻，节假日依然坚守在工作岗位，有的职工自从来到牡丹江以后，一次家都没回过。”项目党工委副书记赖真海说。
哈牡客专四电工程工期非常紧张，作业面点多线长，管理难度非常大，加上平日里各类协调会很多，公司副总经理兼项目经理赵松明肩上的压力可想而知。但在困难面前他从未退缩，统筹兼顾分管片区施工现场生产及项目各项管理，及时发现施工中的问题并协调解决。如今哈牡客专开通在望，他激动不已。“数百名工人艰苦奋斗了无数个日日夜夜，这些辛苦付出没有白费。虽然临近开通了，我们更要打起精神，决不懈怠，继续加大投入力度，精心完成每一项工程任务，确保顺利通车。”
中等个、寸头、眼镜，42岁的项目常务副经理龙安仁给人的第一印象就是精明、干练之人。自从到项目以后，他就一直“钉”在施工现场，以现场为家，与工人们打成一片，安排现场施工计划，协调解决施工问题，推进施工进度，尤其是在既有线天窗点封锁施工期间，常常通宵达旦地在现场蹲守。由于长时间通宵工作，缺少睡眠休息，导致眼压过高，双眼红肿充血，工友们劝他去医院治疗，他笑着满口答应，可第二天，施工现场又出现了他的身影。
把年华奉献给铁路，家庭注定无暇顾及。龙安仁的父亲70多岁，患有心脑血管疾病，每天吃药，他没有时间守候在身边。他的儿子11岁，扁桃体反复发炎住院，医院建议手术摘除，龙安仁还在工地岗位上。他自己也是胃病缠身，办公桌上一堆的药品。
“从结婚到现在，自己一直在工地奔波，在家的时间屈指可数，对家庭有亏欠，我父亲是老党员，爱人是中铁职工，感谢他们理解我。”龙安仁说着，眼圈有些泛红。
通信架子队长任翔，负责带队完成整个枢纽开通的通信专业施工，天天跑现场了解站前施工进度和施工计划，昔日的小鲜肉，今日变成了黑木炭。每次封闭点、天窗点施工前，他都到现场梳理确认施工的安全管控重点，核对每根电缆径路走向，做到心中有数，回到驻地召开班组施工安排会，第二天班前讲话时对出工人员、材料、安全卡控措施进行细致的检查，确保开通万无一失。
他的妻子从老家给他打电话，听到最多的就是“我在忙”、“我很忙”，回短信还是“忙”。妻子放心不下，打电话问他身边的工友，甚至找上了项目部领导。任翔不禁感慨：“我们铁路工人，常年在外漂泊，不能顾家，父母老了，孩子也大了，总不能在身边陪伴，想想就对不起他们！”
妻子眼里经常“失踪”找不到人影儿的任翔，在工地上不分昼夜，早出晚归，拼抢工期，在他的带领下，项目部高质量地完成了每一次通信施工任务。
信号架子队队长刘某光是位技术全面，工作责任心非常强的老铁路了，每天在施工现场巡查都要步行10km以上，从各个作业组当天工作安排到现场安全、质量完成情况他都要一一检查核实，天天“钉”在工地上监看每一个施工细节，遇到问题当即处理，每天晚上的安全质量总结会对当天的工作情况进行班组通报，并收集各班组当天施工、安全质量、进度情况，同时做好次日的施工任务安排。
在施工大干期间，信号架子队长刘谋光每天工作12小时以上，像陀螺一样不停地“连轴转，一天、两天容易，天天如此，一般人可就扛不住了。由于连续高强度的工作压力，半年多的时间，本就消瘦的刘谋光身体又瘦了10多斤，眼底发红，脸色黑黄，连续熬夜苦战，身体严重虚脱，完全像变了个人。一次到项目部开会，同事见到他，差点没把他认出来。但刘谋光丝毫不把这些放在心上，仍然坚持带队工作，从没有抱怨过一句累。
刘川东是信号架子队安全管理员，身材黑瘦的他每天奔波在施工现场，每天都要在负责的路段来回巡查4-5次，行程10余公里检查安全隐患。小到安全护栏设置、安全帽佩戴、施工人员着装、现场人员违章在铁路旁休息等细节，大到沟槽是否存在塌方隐患，装卸电缆是否符合安全操作流程等，他都要严把安全关。
刘川东最常挂在嘴边的一句话是“安全对于我们奋斗在一线的工人来说，是一件极其严肃的永恒话题，可以说安全就是最大，我每天都在用‘注意安全’四个字提醒着自己和工友。”刘川东患颈椎病，颈椎节反曲变形压迫神经和血管，每天都需要用药物来坚持工作。父亲患有脑梗，走路艰难；母亲患有老年疵呆、腰间盘突出，现卧病在床。妻子多次要求他回家看望病重的老人，他都因工期紧张不能如愿，只能在电话里向老人问好，答应着工程开通后一定回家尽孝道。
接触网架子队长王岗，高高的个头，有着丰富的施工经验,参加哈牡线施工以来，他没好好的睡过一觉，在抢抓工期的日日夜夜，他带领施工人员全力奋战在施工现场。儿子学习成绩非常好，面临着要高考，他没时间顾及；妻子远在老家且工作繁忙，父母体弱多病，多次要求他回家照料，他只能用耐心向家人解释。
他常对架子队员工说：“国家就是我的家，只有国家富强了，才有我们小家的幸福，只有把国家建设搞好了，才能加快国家复兴的进步。”工友问他工程建设完成后最想做什么，他说，最想好好睡上一觉，最想带着老婆孩子出去走一走，最想陪一陪父母。他已经答应家人，哈牡线开通后，一定带他们坐一坐，领略一下北国风光。
林海雪原竞风流，白山黑水谱新篇。在哈牡铁路公司2017年度下半年施工企业信用评价活动中，中铁五局哈牡客专四电集成项目部项目部再次以298.8分的成绩获得排名第三的好成绩，展示了企业的良好形象和实力。
2018年4月27日，经过近300名参建者的共同努力，由中铁五局电务城通公司承建的哈牡客专四电集成工程滨绥、图佳外包线转线引入牡丹江站枢纽客场工程准点顺利开通。滨绥、图佳外包线引入牡丹江站后，能确保哈牡客专运行线能按期引入牡丹江客场，为既定的联调联试创造条件，能很大程度减轻牡丹江客场恢复本格时的施工压力，对确保哈牡客专如期开通有着至关重要的作用。
2018年6月29日，牡丹江通信站、牵引供电所、区间四电设备房、正线四电施工及现场静态验收工作正在相继进行中。
数风流人物还看今朝。五局电务人用自己的赤诚和奉献，加快着哈牡客专通车的步伐。在哈牡客专牡丹江至横道河子标段50公里线路沿途，一个个基站、一座座高塔、一排排设备、一根根电网，向人们讲述着中铁五局电务城通公司建设者 “奋战哈牡客专、建功林海雪原”的平凡故事，同时也见证着共和国东北老工业基地在新时代全面振兴奋进的点滴足迹。
（陈凯 张振鹏 赖真海 王孝波）