作者 何增旺　敖春城

在位于云南省西南的保山市郊区，中铁五局承建的大瑞铁路重点工程保山隧道正在群山地底深处不断地延伸。2017年6月20日、21日，笔者先后来到保山隧道斜井和平导，走进洞内，仿佛走进水帘洞一般，斜井边墙上紧排的5根抽水管让人产生密集恐惧的感觉。在保山隧道斜井，陪同笔者进洞的中铁五局五公司大瑞铁路项目副经理兼一队队长付军介绍：“这么大的涌水量，每天达到1.8万方，四根抽水管日夜抽个不停，雨季即将到来，我们现在又再加设第五根抽水管。”在保山隧道平导，掌子面也是水流不停，业主下令暂行停工，等注浆止水后再恢复掘进施工。在项目部，有着丰富隧道施工经验的中铁五局五公司大瑞铁路项目部经理吕建秋心里有些着急，但他信心十足,他对笔者说道：“保山隧道的工期紧迫，时不我待，隧道涌水如“女妖”一般难缠，当下重点是如何”缚”住这些涌水，在确保不影响保山20万人民生活用水问题的同时，加快施工进度，早日贯通保山隧道，不破楼兰终不还，不治服这涌水不罢休！”

保山市位于云南省西南部，南方丝绸古道、 滇缅公路、 史迪威公路穿境而过，这里聚集着傣泰等13个少数民族，这里风光秀美，旅游资源十分丰富。然而交通已经成为制约保山发展的“瓶颈”，大瑞铁路的开工，将为保山人民建设一条致富路，实现他们盼望许久的“铁路梦”。大瑞铁路，起于大理站、止于瑞丽站，沿途经过保山站，全长330公里。它是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，对进一步发挥云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用，重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，改变云南西南部的交通运输格局，确保中缅能源进口战略通道安全都将产生重大而深远的影响。

2015年11月18日，在保山市人民期盼的目光中，中铁五局大瑞铁路项目部建设者从全国各地汇集保山市大瑞铁路站前工程土建3标工地。中铁五局承建的土建3标重点工程保山隧道全长16097m（含霍家寨车站1084m），是全线第3长大隧道、保瑞段第二长隧，属于I级高风险隧道，被列为全线重点控制线工程。保山隧道施工工期十分紧迫，但是地质条件却十分复杂，隧道集岩溶、岩爆、软岩大变形、顺层偏压段、断层、涌水突泥于一体，可以说是“五毒俱全”，特别地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩裂隙水为主，水量丰富。保山隧道进口至斜井区间位于保山市郊区，隧道穿越保山市生态水环境敏感区，经调查地表分布有35个水源点，隧道施工对生态水的影响较大，失水风险较高。2016年9月以来，保山进口平导和斜井的涌水分别最高达到3000方/天和18000方/天，涌水如“水妖”肆虐,严重制约了中铁五局建设者向大山深入掘进的速度。

保山隧道土建工期为63.8个月，如今已经用去了19个月，建安产值才完成合同总额15%。工期压力骤然上升，当务之急处理好涌水问题，想方设法加快施工进度。困难面前勇者胜，中铁五局大瑞铁路项目经理吴以兵以及五公司大瑞项目经理吕建秋、党工委书记毛铁勋、总工蔡明玖、副经理张刚、付军，副总工夏俊勇等领导都是久经沙场的隧道精英，他们多次召开会议，研究处理方案，精心编制了《保山隧道注浆堵水管理制度》、《保山市西山水源保护措施及应急预案》，研究制定了 “以堵为主、限量排放”的原则地下水处理，决定对正洞共20段1715m、进出口平导共9段560m为重点堵水段落，采用超前帷幕灌浆+超前周边注浆+径向注浆方式进行堵水。各级领导也十分重视涌水处理工作，云桂铁路公司总经理吴敏及云桂铁路大瑞铁路指挥部指挥长徐军、中铁二院集团公司领导多次亲临施工现场，督促落实保山隧道堵水方案。中铁五局总经理张回家、总工程师陈德斌、五公司总经理田波等领导也多次莅临项目部检查指导，帮忙项目制定施工对策。

为确保处理涌水方案的落实，项目部首先成立了“保山隧道预防突涌水管理领导小组”，专门负责隧道超前地质预报综合管理、施工突水预警、发生突水后组织四方联动组织管理；其次加强了科技攻关力度，开展“隧道长距离穿越生态水环境敏感区，地下水封堵施工技术”科研课题研究，成立专家组，依托集团公司和公司隧道专家技术力量，研究过程中与建设单位、设计单位、地质预报单位建立合作研究机制，共同处理施工过程中的难点；三是专门组建了专业注浆堵水施工队伍，在施工过程中做好超前地质预探预报工作，包括地质素描、加深炮孔、超前水平钻孔内成像探测、TSP-203探测、红外探水等，以物探手段为主、钻探验证为辅，准确预盘前方围岩条件，随时测量涌水量及水压，化验水质，核实地质情况，接着在揭示地下水后立即组织开展注浆堵水封堵施工。注浆过程中严格按照技术交底作业，按照注浆工艺流程施工，做好施工记录，孔口管与管壁之间封闭密实，防止孔口处跑浆，确保注浆质量。

功夫不负有心人，从2017年4月23日开始注浆试验段施工，近2个月来已经完成隧道径向注浆519米，地下水控制取得初步成效，实现了地下水限量排放1m3/m.d设计标准，掌握了隧道注浆堵水施工工艺、工艺参数，为后续注浆段的施工奠定了基础。目前保山隧道各工点地下水限量排放满足设计要求，施工生产有序推进，而且很好地保护好了隧道周边生态环境。经过项目全体参建人员的不懈努力，截止6月21日，保山隧道已完成辅助导坑(平导、横洞、斜井) 开挖4.5公里，完成正洞开挖624米，取得了辅助导坑单口最高月掘进158米的佳绩。虽然云南的雨季即将来临，隧道前方涌水还有许多不可预测的因素，但是中铁五局大瑞铁路项目部全体参建者依然信心百倍，纵使出现更大的涌水，我相信，最后的胜利一定属于这支能征善战的铁军雄师。