本报西安讯 12月9日10时18分，中铁五局“韶山十号”盾构机在西安地铁二期D1SGZCB-1标项目成功运用盾构分体半环技术实现左线盾构始发，为中铁五局电务城通公司运用盾构分体技术施工积累了宝贵经验。

中铁五局“韶山十号”盾构机整装待发

　　中铁五局承担施工的西安市地铁一号线二期D1SGZCB-1标工程（张家村～后卫寨段）主要包括车站主体结构及附属工程、区间隧道主体结构及附属工程，车站及区间的设备安装工程、车站公共区和设备区建筑装修工程、轨道、通信、信号、综合监控、供电系统工程等。张家村站～后卫寨站盾构区间施工总长双线1350米。
由于西安地铁一号线已经投入运营，原后卫寨站无法提供盾构施工条件。因此，设计要求在距后卫寨站约80米处施做盾构始发井，受多种条件制约，始发井不能实现盾构正常始发，必须采用分体、半环技术组织施工。

英姿飒爽的青年突击队员

　　为确保盾构分体始发的圆满成功，项目部精心筹备，周密部署，项目全体参建人员大力发扬“敢于胜利铸精品、永争第一建伟业”的项目精神，团结协作，群策群力，克服了工期紧、人员资金不足、场地狭窄、技术要求高等施工困难，依靠科技，勇于创新，把盾构分体半环始发作为科研立项，成立了科研技术小组，对盾构分体半环技术进行技术攻关，制定针对性、可行性强的专项施工技术方案和始发应急预案，组织技术人员对盾构机械设备进行反复研讨、比选、优化，对参与地铁盾构施工的人员进行多次集中培训，同时邀请盾构专家对始发施工方案进行评审、论证，确保盾构分体始发万无一失。同时项目抽调工程、机备技术骨干人员进行主机组装、调试，并一次性通过轨道公司、监理等单位的联合验收。

突击队员宣誓

　　经过项目全体参建职工近一个月的艰苦努力，于12月8日顺利通过盾构始发验收，并于9日盾构顺利始发。盾构机的顺利分体半环始发，正式拉开了西安地铁一号线二期1标的区间施工序幕。该项目负责人表示，在盾构掘进过程中，项目部将科学制定盾构掘进参数，严格控制盾构掘进姿态和出碴量，同时加强地面监测，确保盾构施工安全和质量，同时优化施工组织和工序，加快施工进度，确保实现盾构区间的按期贯通。

　　据介绍，盾构分体、半环始发是盾构机在始发时，由于受盾构井长度、宽度和吊装孔的限制，采取的特殊始发方式，分体是指将盾构机及后配套台车分开连接，将管路和线路延长，把盾构机或部分台车下到洞内的始发方式；半环指部分负环仅安装半环，顶部管片不安装，留出吊装的空间，使在施工过程中，盾构井能正常进行吊装。分体、半环始发具有掘进参数变化大、技术控制难、管路二次连接复杂及施工功效较低等特点。 （陈凯 张振鹏 王义翟春辉 龚彬）