——记中铁五局五公司京沈客专项目部经理张少杰

　　他， 40出头，身高1.7米,长得清瘦干练，干事雷厉风行。他身上有着高级工程师、一级建造师的光环，他在京沈客专建设中有着一股不服输的干劲，统领项目部全体参建职工在京沈客专全线难度最大的管段施工中，发起了一次次冲锋，取得了令人瞩目的辉煌战果，得到了业主和中铁五局京沈客专项目经理部领导的高度评价，2014年他被业主评为中铁五局管段内唯一名优秀生产工作者。同时他也得到项目部全体职工的拥戴，他被职工亲切誉为：京沈客专上的张“少帅”，他就是中铁五局五公司京沈客专项目部经理张少杰。

　　安全质量卫士

　　中铁五局五公司承建的京沈客专辽宁段TJ-6标三工区，全长16.643公里，管段内一是桥梁数量多、占比大，管段内有17座桥梁共计 8183.96米，占全管段长度的49.2%，且大多数为高墩桥，最高的桥墩为孙家营子特大桥，高达36.5米；二是施工条件艰难，各工地分散在鸡爪状的山谷中，各个桥之间无路相通，为连通各工地，新修的便道达到50多公里，因地势陡峭，车在上面行走有如过车山般艰难；三是是跨长深高速特大桥100米简支拱结构形式独特，技术管理难度大在五公司乃至五局均无施工经验，另有凉水河特大桥以及三家窝铺特大桥多处跨高速公路、省道、既有非电气化铁路简支拱、悬灌连续梁、悬灌T构梁施工，现场安全风险高。众多因素决定这一是块难肯的硬骨头,要攻克它，就要战胜前行的荆棘密布和众多的干扰诸多，确保万无一失。

　　“安全第一、质量至上，这是我们施工管理的重中之重”，2014年6月28日进场后，张少杰就在项目部开工动员会上给大家灌输这一观念，他提出了 “安全就是进度、安全就是质量”的口号。他这么说的，也是这么做的。

　　无论是白天黑夜，经常会看到他身影总是穿梭在京沈客专TJ-6标项目三工区的每个施工现场，不放过每处细节。项目部组织的日巡查、周检查、月安全质量大排查中，他经常都亲自带队检查，不敢有半点疏忽大意，认真排查每一处安全隐患。

　　为抓好安全质量工作，他花费大量的精力，从整章建制规范管理，从举行人员培训、安全警示教育提高素质，从签订安全质量包保责任状、开展安全检查建立考核机制，从进行安全宣誓、班前讲话强调安全意识，从开展安全月活动安全、制作现场安全标语营造安全氛围。张少杰不放过任何一个事关安全质量的环节，做到横向到边、纵向到底，消除任何一处可能引发安全质量的隐患。他经常是深更半夜到现场巡查，有几次发现现场有工人忘记带安全帽或高空作业没系安全绳，他毫不留情地进行了罚款，为此被罚过的人都说他是铁面、冷血，但事后还是从心里面都十分敬佩他。

　　由于管段长，跑一趟工地花费时间也要数小时，在安全质量管理中，他抓住连续梁施工、高墩施工、跨高速公路、省道、既有非电气化铁路、隧道施工等重点高风险环节和关键工序，制作严密的安全质量方案和技术措施，落实到人、考核到位，奖罚分明，极大地提高了全员的安全质量意识，构织一道“安全质量”天网，项目全体上下形成了 “人人明目标、全员抓安全、个个管质量”的良好态势，开工至今，项目部取得了安全零事故、质量零缺陷的佳绩。

　　施工生产先锋

　　走入他的办公室，你就会发现他办公室的墙面上被他贴满了各个工地施工进度图，他说这样可以一目了然，便于细化剩余工程任务。他一心扑到现场上，在办公室很难看到他，只有到施工现场才能发现他忙碌的身影。对张少杰来说，组织施工生产协调，在每项重大工序作业前，他必定第一个先到工地。他说，我在办公室呆着心里不踏实，工地就是战场，就想到现场看看，看了心中有底。他的脚印几乎留在了工地的每个角落，他的身影也印在了每一位职工的心里。即使外出办事，他也每天不忘询问工程的进度，“不管张经理在不在办公室，每天也必须要按时把进度发到他手机上！”工程部调度这样说。

　　管理中他大力弘扬“敢于担当、奋发图强”的项目精神，提出了项目工作理念：见缝插针、找缝插针、 做缝插针，施工生产中突出了一个“快”字，即“速度一流”。

　　今年9月，张少杰组织开展了大干“120天劳动竞赛”，为了保证能在节点工期内安全优质的完成局指下达的任务，他带着铺盖卷到班组与民工同吃同吃，现场的一位农民工说：“我干了无数的工程，还没见到像张经理这样亲自下工地和我们吃住在一起的”。

　　为了抢工期，春节过后至今也没回过一次家，老婆远在重庆家里带儿子上学也没能前来探望他，他把自己的全部精力都投入到施工中，有时太忙了，甚至忘记打电话给老婆家人报平安，对此张少杰觉得愧对家人，说到此事时，他的眼睛都有点发红了。

　　9月，是施工的黄金季节，那段时间是他最忙碌的，驾驶员老陈说，张经理那段时间像打了鸡血一样，精力旺盛，连续在工地干了5个通宵，困了就在车上打个盹，开了30多年的车，没见过像他这么干起工作来不要命的，一年来累积他坐这台车走的里程超过12万公里。

　　巨大的压力、紧张繁忙的工作，一年多的时间，他原来满头的青丝已是白了一大半，他只好去把头发染黑，其中的操劳艰辛可想而知。

　　汗水没有白流，通过他的冲锋表率，激发了广大参建员工的工作热情，项目部掀起了一个又一个的大干高潮，拌合站一天混凝土达到2000方，月最高达到6万方，创造了公司项目部混凝土产量最高纪录，产值也节节高升，从月4000万，达到最高6000万，一座座桥墩如雨后春笋拔地而起，管段内墩身总计263个，完成242个，剩余21个，完成总体的92%，施工进度捷报不断:2015年10月19日，东梁隧道顺利贯通，10月28日，三家窝铺特大桥连续梁顺利合拢。截止今年11月5日，全年完成产值3.42亿元，累计完成产值5.65亿元。

　　一位回去休假了3个月的现场监理，返回工地时听说项目部管段内的桥墩大部份都起来了，他不相信，他说走之前还没起来几个。当张少杰带他在管段内走了一趟后，现场监理被眼前一座座耸立的高桥惊呆了，他竖起了大拇指说：你们的速度太快了，奇迹啊！

　　形象效益门将

　　开工伊始，经公司工作组测算，因施工难度大、单价低，项目测算要亏损4000万，这成了张少杰的一大心事。为减少亏损，他精心安排施工组织，提前筹划成本预算，张少杰常说的一句话就是“成本管控得力，项目管理就成功了一半”。

　　作为长达16.64公里的铁路工程，有着门类齐全的单项工程、程序复杂的施工环节、纷繁变幻的技术工艺等，这些都存在诸多的变数，但换一种方案就可能创效，这就为成本控制留下了巨大的空间。

　　为此，队伍一上场，项目经理张少杰就会同工经部、工程部，组织相关人员，认真分析合同条款、招投标文件、施工图纸，并结合现场情况对各个工点的施工方案、二次经营的创效点和突破口、合同调差等进行了深入细致的研究，制定了《京沈项目合同管理及二次经营规划》，明确了后续施工中的优化方案和二次经营的重点。同时，在施工过程中还通过召开专题研讨会和经济分析会，不断对创效点的确立和创效措施的实施进行交流、论证和改进，确保各项方案落到实处，为项目利益取得最大化。

　　成本重在抓内控，一进场张“少帅”就带领精兵强将超前谋划，前期临建以“短、平、快”的方式整体规划，为项目成本节约了300多万元；狠抓主材节约，做到心中有数，优化施工方案，基床采用土模，减少超挖，控制成本；合理配置临租设备及模板需求，做到周转材料、机械设备专人统一调配，建立设备动态台帐，加强工序衔接，有效的提高了材料、设备的使用率；组织架子队签订内部承包合同，把成本利润层层分解，与个人利益紧密挂钩，理清内部经济责任，变少数人管成本为全员关心成本。

　　京沈客专项目是中铁五局打入东北市场的“门面”工程，深受各级领导重视，检查频繁，为了树立项目的形象，张少帅告诉自己的士兵们，“干、就一定要干好，不给企业丢脸，不给中铁五局抹黑”，并选出了重点工程检查示范点，既节约了成本，也赢得了脸面。

　　他常说，要把民工当做我们的兄弟姐妹看待，不要有歧视，我们取得的成绩，都是他们的功劳，最苦最累的其实是民工兄弟。去年冬天，项目部出资为1000多名民工兄弟购买了防寒棉服、取暖设备，有些同志就纳闷了，张经理不是强调成本吗，给民工花这冤枉钱干啥？张经理说，成本固然重要，但该花的还是得花，凉了人心，成本控制得再好也是徒然的。

　　虽然有着张“少帅”上战场的精神，但是他也毕竟是普通的身躯，一次次病倒都被他轻描淡写，每次生病出院后都是直奔工地。有一次，项目党工委书记王凯一大早就发现张经理出去了，但工地上没看到他，心里正着急，回项目部才发现他挂着吊瓶回来了，才知道他去医院打针输液去了。大伙劝他休息，结果他下午又去工地检查去了。

　　榜样的力量是无穷的，张少杰用他知行合一，行胜于言的表现感召了项目部全体职工，带出了一支特能吃苦、特别能奉献、特别能战斗的团队，打响了一场场漂亮的战斗，施工生产快速推进、安全质量全过程可控，项目效益有望减亏持平。

　　如今，走在16公里多的管段上，一座座高桥就如一道亮丽的风景线，又如同一道道美丽的窗口，向人们展示了中铁五局的雄厚实力和良好形象。怪不得中铁五局京沈客专项目经理李传健这么评价说：“张少杰，京沈客专TJ-6标最难的管段中，打出了一个漂亮的攻坚战，打出了五公司的声威，为五公司争了光，他这个京沈“少帅”名至实归！” （何增旺 李树树彭晓玲）