大数据、物联网、云计算、移动互联网，这些都是“互联网+”时代下的重要技术，也是众传统行业在与互联网融合发展过程必不可少的力量。在“互联网+汽车”的车联网行业，在车联网生态圈兴起的今天，这些互联网技术更是有着不可或缺的根基地位和重要作用。因此，以北京车网互联科技有限公司为代表的车联网企业，甚至跨国寻求技术联盟，为车联网发展注入强劲动力。

    2015年6月18日“大连接时代·2015车联网发展高峰论坛暨车网互联新生态发布会”的成功举办，对于国内车联网行业来说，是一次具有指导意义的盛事，宣告了一个具有可持续发展趋势的车联网生态圈的落地。而对于本次论坛的主办方及整个生态圈的牵头者北京车网互联科技有限公司来说，更是有着里程碑式的重要意义：车网互联不仅与南方都市报、泛华保险集团、众诚保险、融越信息技术等国内知名企业签订了战略合作协议，还与英国注明的保险服务科技有限公司达成了技术层次的跨国联盟。

    在国外，UBI车险模型已发展成熟，The Floow公司作为具有强大数据采集与分析能力的技术支持者，与众多国际知名的保险公司及车厂合作（如AIG美国国际集团、尼桑等），积累了一流的技术研发能力和车联网行业服务经验。而车网互联在国内也是车联网行业的佼佼者，在汽车后市场服务能力与技术研发方面均有很强的实力，笔者揣测，车网互联之所以寻求与The Floow公司的跨国合作，目的不仅是要进一步强化互联网技术，同时也是借鉴国外先进经验来提升综合实力，保证整个车联网生态圈的稳健发展。

    这里所说的车联网生态圈，囊括车厂、车主、保险公司、互联网科技公司、金融机构、媒体等各界力量，他们是组成整个闭环生态链的不同节点。虽然论坛上，各界代表都在探讨模式、跨界和趋势，但笔者认为，所有的这些话题都离不开互联网技术的支持。它是我们现在谈“互联网+汽车”的大前提，是生态圈各环节共赢的基础，也是车联网行业发展的重要推动力。车网互联之所以与The Floow合作，正是因为他们深知技术的重要性。

    从生态圈来看，人与车，车与车，以及车厂、保险公司等各环节要联通必须基于行驶大数据的处理与分析处理技术。有了精确的驾驶数据，保险公司就有了精准定价理赔的判断依据，而车主们更可以从中得到行车安防的极大便利，也可以进行社交、娱乐等。车厂及维修保养方也能获得有益于其业务开展的重要数据；车联网企业作为服务商和连接各方的纽带，自然也能更好地调度资源……这是一个多方互利共赢的格局。

    从行业发展来看，车网互联与The Floow公司共同搭建的基于数据分析服务的大平台，以及在此基础上的整个生态圈系统，将为国内车联网市场提供借鉴意义和探索价值，或将成为国内车联网技术和模式等方面的标准模型，推动整个市场健康发展，同时带动周边产业共赢发展。

    从社会意义来看，有了The Floow的技术支持，以车网互联为代表的国内车联网企业将如虎添翼，更好地发展智能交通。在车主教育，交通疏导，道路救援，以及出租车和当下火热的专车车队管理等很多方面，都将因为车联网的发展而不断改善。

    在这次论坛上，包括车网互联创始人张春辉在内的很多嘉宾都强调了一个观点，认为单有那些互联网技术和硬件设备并不是真正的车联网。笔者也赞同这一观点。然而，虽说硬件设备和技术并不等同于车联网，更不能代表车联网，但笔者认为，只有有了足够的互联网技术，才有“互联网+”可言，才有“互联网+汽车+X”的车联网生态圈可言。

    所以，笔者相信，车联网企业在技术不断强化的趋势下，将能更好地实现生态圈的共赢，实现真正意义上的智能交通、智慧城市。同时，笔者希望，在未来发展道路中，车联网企业能够继续深化各界合作，探索出更好的发展模式，推动国内车联网市场稳健发展。