快的打车嘀嘀打车大战抢占移动超级入口

来源：中国企业家网　　　　　时间：2014/2/20 9:28:12　　　　　

　　一月北京爆发了一场热战。的哥的姐们纷纷鸟枪换炮，装备上了一部甚至两部智能手机，目的只有一个：能够通过打车APP更快地抢到单子。一旦成交之后，他们就能够从打车软件公司拿到不菲的补贴。“我现在每个月拿到奖励就有七八百元。”一位北京的哥一边看着驾驶台上的手机，一边听着点烟器旁充电的另一部手机，兴高采烈地说道。

　　这次热战的主角是嘀嘀打车和快的打车。1月6日，嘀嘀打车宣布获得中信**基金和腾讯公司等投资者高达1亿美元C轮融资。此外，嘀嘀打车还与微信支付达成合作协议，乘客不仅可以通过嘀嘀打车APP完成支付，还能够使用微信直接打车。1月10日，嘀嘀打车正式开战。从这天起，乘客和司机使用微信支付交付打车费用，人10元，每日50元封顶；乘客可减免10元打车费，每日30元封顶。此外，嘀嘀每日还提供1万个乘客免单机会，并为每一次使用微信打车乘客提供一次抽奖的机会。

　　快的打车则与支付宝[微博]联合起来反击。除了继续为司机和乘客提供每次打车5元钱的奖励之外，从今年1月开始，凡是在北京首次使用快的打车的新用户将获得30元话费返还，北京的用户在看到快的打车的广告后，只要拍照并分享到微博上就能得到10元话费奖励。此外，快的打车还计划对积分高的老用户给予返现金券的奖励。快的打车方面表示，活动将持续一个月，预计总投入超过1亿元。

　　这种对垒已近似疯狂，是什么让两家公司大动干戈，甚至大打出手呢？

　　抢占移动超级入口

　　从某种意义上来说，这其实也是一场“代理人战争”，两家打车软件公司背后分别站着互联网巨头腾讯和阿里巴巴[微博]，其中腾讯投资了嘀嘀打车，而据快的打车的运营方、杭州快智科技有限公司首席执行官吕传伟透露，他们同样拿到了“1亿美元量级”的融资，主要投资方仍然是上一轮的主要投资人阿里巴巴。

　　“打车软件正成为O2O的入口，成为O2O的‘淘宝’。”快的打车天使投资人、阿米巴资本管理合伙人李治国[微博]认为。在做投资人之前，李治国曾经在阿里巴巴工作了7年的时间。巧合的是，另一家打车软件嘀嘀打车创始人兼CEO程维也曾在阿里巴巴历练了8年。也许是早期从事电子商务的经验，让他们不约而同地看上了打车服务这个在O2O中最成熟也最重要的应用。

　　相对于餐馆、洗脚城等O2O服务来说，打车服务有着诸多的优势：交易频次够高，普及率够广，用户需求够急迫，而且足够标准化，非常适合在圈子里传播，因而能够更快完成普及工作。李治国预计打车软件能够在两三年内普及，而实际上的发展速度比他想象的还要快。就在2013年这一年，在腾讯和阿里巴巴两大巨头的强力支持下，嘀嘀打车和快的打车两家公司快速地杀入了全国40多个城市，扫荡了那些实力较弱的打车软件公司。根据易观国际[微博]发布的第三季度国内打车APP市场监测报告，嘀嘀打车和快的打车以相差无几的市场份额共同占据了80%的市场份额，大量打车服务团队出局或转型，打车服务行业进入双寡头时代。

　　在这两家公司身上，依稀能够看到美国打车服务新锐Uber的影子。“我觉得Uber的上市将成为今年美国科技股最大的IPO。”华兴资本董事长兼CEO包凡[微博]也看好打车服务的前景。投资界传闻，投资者给Uber开出的估值已经高达1000亿美元。“Uber想成为为城市居民提供各类交通和物流服务的‘数字网络’。它之前可让你用手机叫车，之后它可以利用同样的后端技术，吸引你使用各式各样其它的配送服务，比如食物、衣服和圣诞树。最终，跟亚马逊[微博]神似，它能成为类似于通用工具的服务，成为你获得物品和到达目的地的方式。”互联网资深人士程苓峰认为。

　　李治国已经小小地体验了一把快的打车的配送服务。有一次他到北京出差，杭州的朋友托他带一些簋街的鸭脖子。忙得没有时间的他叫了一个在簋街附近的司机，让司机先买了3袋鸭脖子，然后再接自己去机场，从而圆满解决了这个问题。

　　这种有可能成为移动互联网超级入口的服务，引起了正在寻找“船票”的互联网巨头们高度重视。而且，对于腾讯和阿里巴巴来说，打车服务也是它们从线上向线下延伸的重要一步，而要让用户在线下也使用它们的服务，首先需要在线下普及他们的支付工具，实现商业上的闭环。阿里巴巴之所以在第一轮就投资快的打车，更多的也是看上了通过打车服务，支付宝能够绕开银联占据明显优势的线下POS机业务，加速支付宝在线下普及。只有当人们在打车这样的线下场合习惯了使用支付宝之后，淘宝系与银泰集团乃至更多线下公司的O2O交易闭环才能够实现。

　　除了与阿里巴巴同样想法之外，腾讯重视打车服务，也是为了帮助已经强大无比的微信找到更多线下出口。早在2013年全国两会期间，腾讯董事局主席马化腾就专门找人了解打车软件的情况，在今年1月17日李克强总理在中南海主持召开的座谈会上，马化腾还专门就打车软件被一些地方政府禁用问题向总理请命。

　　而没有拿到打车服务资源的百度也着急不已。去年4月开始，百度地图推出了打车功能，并在后台接入了嘀嘀打车、快的打车、摇摇招车等打车应用。去年12月中下旬，百度地图还推出了“为人民服务，打车送话费”活动，用户只要用百度地图打车就返还10元的话费。百度地图希望通过这次大规模的市场推广活动，形成用户用百度地图打车的习惯，从而将入口卡在打车软件的前面。而百度地图的死对头高德地图同样也推出了“越打越有钱”活动：凡是首次通过高德地图打车的乘客一律返话费15元，打车3次以上送30元话费，而打车7次再送70元，合计奉送100元，高德地图的大股东也是阿里巴巴。

　　为了秒单，司机们鸟枪换炮，装备了智能手机

　　持久战和消耗战

　　这必然是一场持久战。

　　从团队来看，他们都与阿里巴巴有着千丝万缕的联系。腾讯虽然投资了嘀嘀打车，但程维曾在阿里巴巴工作8年之久，是最年轻的区域经理之一。直到2012年，他才从支付宝B2C事业部副总经理职位离职，对阿里生态了解甚多。另一位联合创始人，现负责营销业务的吴睿，曾长期服务于阿里巴巴B2B业务。而联合创始人兼运营总监李响，也曾在阿里巴巴担任过客户经理。

　　快的打车团队的吕传伟、COO赵冬等虽然没有BAT的工作经历，但其天使投资人李治国与马云[微博]夫妇私交甚笃。过往，李在阿里巴巴工作多年，其创办的口碑网曾是阿里巴巴重要的O2O实验田。在快的创办期间，无论战略方向还是运营管理，李参与甚多。

　　师出同门，再加上他们都看到了Uber美好的前景，在圈地策略上，他们如出一辙。

　　目前的嘀嘀打车和快的打车都没有考虑盈利的问题，而是开足马力往前奔。实际上，它们的2013年都取得了同比10倍以上的增长。“这个行业发展太快了，快到你只能看到很远的梦想和明天的路。”程维感慨道。他给自己公司提出的新年目标是嘀嘀要进入100个城市，每天让100万人享受到嘀嘀提供的100万次打车服务。快的打车CEO吕传伟则表示，2014年仍然要争取增长10倍。

　　为此，他们都做好了长期抗战准备。程维表示：“我们看衣食住行，其中购物发展到今天已经10年，淘宝发展到今天也是10年，不过改变了5%的购物习惯；大众点评也有10年的发展历史，也才改变了1%的就餐习惯。所以，互联网要改变人们的行为习惯，都是以10年作为周期，嘀嘀才1年，还有很长一段时间都是处在这个阶段。在我看来，这个阶段结束的标志，是有20%以上的用户养成了叫车的习惯，而不再去路边打车。”

　　“不管是10年还是20年，我们都会持续走下去，包括我自己，也包括我们这个团队。”身为“海归”的吕传伟在2012年第四季度火线加入快的打车，他毫不犹豫地退掉了之前在美国定好的房子，就连3%的定金也不要了。而对于正在爆发的热战，他坦言早就有了心理准备。“对于这种竞争我们从来都不陌生，可能北京司机刚刚遇到这种情况，其实在其它城市早就发生了。”

　　两家公司注定要成为巨头的“打手”。2012年8月快的打车在杭州上线，9月嘀嘀打车在北京上线，各自在所在城市开始运营推广。2012年底快的打车进军上海，2013年3月嘀嘀打车进入上海，两家第一次正面遭遇。随后，拿到投资的两家公司开始加速在全国各大城市扩张，在荡平一些规模较小的打车服务公司的同时，双方也展开了激烈的竞争。

　　2013年9月，快的打车展开北伐战役，大举进军国内最大的打车市场—北京，一个月的时间北京使用快的打车的出租车司机超过3万名，乘客数量破百万，嘀嘀在北京的区域优势逐渐减小。不过，嘀嘀打车同样通过在上海和杭州的南征，缩小了快的打车在当地势力范围。

　　除了在各大城市狂撒金钱并抢夺对方的市场份额之外，双方的扩张策略也开始走向差异化。其中，快的打车表现得更为激进。2013年10月，快的打车进军香港，成为首个进入香港市场的国内打车服务公司；11月，快的打车收购排名第6位的大黄蜂打车，并通过大黄蜂大力发展商务打车业务。

　　“我们可不希望Uber、Hailo、EasyTaxi这三家国际巨头率先把香港这个滩头阵地占领了，然后往内地渗透。此外，我们做商务车市场已经有收入了，这个收入说多不多，但是未来的潜力会非常巨大。要知道，Uber也是有着出租车、商务车、拼车等全线产品和服务。”吕传伟说道，“如果有可能的话，我希望我们能够六条腿走路，不过我们现在至少已经是两条腿走路了。”

　　嘀嘀打车程维则表示，目前对于进军海外市场和商务车市场还没有具体的产品和计划，但是，“跟出行相关的事情，我们都会关注”。

　　腾讯+微信支付+嘀嘀打车，阿里巴巴+支付宝+快的打车，2014年伊始，一场惨烈的O2O大战已经展开，这场代理人战争将会打得无比惨烈。不过，无论谁赢谁输，都将打出一个更加普及和成熟的O2O市场，并从根本上改变中国人的出行习惯。

责任编辑：冰心

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