1月8日上午10时18分，中铁五局沪昆客专贵州段8标管段内的七眼桥特大桥悬臂现浇连续梁顺利合龙，成为管段首座合龙的跨越既有线的特大桥，标志着沪昆客专贵州段项目跨越既有线施工取得了阶段性的胜利。

　　七眼桥特大桥全长1835.8米，共有简支箱梁49跨，悬臂连续梁6跨，其中（32+48+32）米连续梁采用支架法施工，（52+88+52）米跨既有铁路连续梁采用挂篮施工，是全线的高风险控制性工程。

　　跨既有铁路施工的七眼桥特大桥施工难度很大，桥下的沪昆铁路运输繁忙，高峰期每4到8分钟就有一辆列车穿行而过。

　　为确保施工安全，保障既有线畅通无阻，七眼桥特大桥跨既有线连续梁自2013年9月26日正式施工以来，项目部始终严格按照既有线施工要求，采取要点施工、车机联控的方式精心组织施工生产。

　　在跨既有线连续梁施工过程中，项目部认真加强悬臂挂篮施工的安全防护装置，积极创新工艺，在底部采用了防电、防水、防坠物的封闭平台，在四周采用了小孔粗钢丝网和防火布进行封闭，并在施工现场采用了全封闭的周围维护措施，为施工预留出了足够的安全距离，既创造了全天候正常施工的条件，又保障了既有铁路的正常运营，在安全、效益上实现了双赢。

　　沪昆客专贵州段8标常务副指挥长佘志清介绍说，七眼桥特大桥跨既有线连续梁的成功合龙，具有十分重要的意义，封闭式挂篮施工工艺为全线的同类型工程施工提供了可靠的技术经验，为桥梁工程进入上部施工创造了条件，也标志着项目部在安全生产方面取得了长足的进步。 （谢永彬、邓滨、何文傑、彭尚飞）