沪昆高铁贵州段全面加快建设步伐

来源：中国企业新闻网　　　　　时间：2013/12/17 9:30:37　　　　　

　　中铁五局机械化公司承建的沪昆客专贵州段第八标段，线路总长36.462公里。其中路基长12.689公里，占线路长度的34.8%；桥梁23座共长10.924公里，占线路长度的30%；隧道22座共长12.886公里，占线路长度的35.3%。　

　　进入11月以来，黔中大地秋雨连绵、低温湿寒。但位于安顺境内的沪昆高铁贵州段第八标段却依旧是一片火热大干场景。

　　安顺西站场内，压路机震动前行，路基表层施工紧张进行；隧道内灯火通明，泵车不断轰鸣着将混凝土连续送进衬砌台车；跨越既有沪昆铁路的七眼桥特大桥主跨连续梁正在向着合龙点平稳推进……

　　“为了确保11月中旬沪昆高铁贵州安顺东段架设首片箱梁，全面完成管段年度施工任务，我们按照贵州省总工会和沪昆客专贵州公司的安排部署，从9月初开始就全面掀起了大干120天的‘凝聚正能量、共筑中国梦’加快贵州高铁建设劳动竞赛活动”。在运梁车、架桥机拼装现场，中国中铁五局机械化公司沪昆高铁贵州段常务副经理赵艳说道。

　　中铁五局机械化公司承建的沪昆客专贵州段第八标段，线路总长36.462公里。其中路基长12.689公里，占线路长度的34.8%；桥梁23座共长10.924公里，占线路长度的30%；隧道22座共长12.886公里，占线路长度的35.3%。

　　“我们的管段具有征拆难、干扰大、工期紧、施工难度大、安全风险高、技术复杂等特点。”中铁五局机械化公司副总经理兼局指挥部副指挥长、机械化公司项目经理佘志清介绍说：“线路多处与国防光缆、军事光缆、石油管道交叉或紧邻，有4座大桥多次上跨既有沪昆铁路、沪昆高速公路、贵黄高速公路、省道S209和S102的繁忙地段。”

　为了确保安顺西车站以东2016年3月底开通，今年以来特别是进入三季度以来，中铁五局机械化公司沪昆贵州段八标项目部对安顺车站东段范围内的架梁通道进行了多次考查及梳理，对有可能影响架梁的各工点设置重点工程节点工期，科学编排施组，合理配置资源。大力开展技术攻关，强化工序管理和过程控制，加快重点工程的施工进度。加强安全质量管理，确保各项工程施工优质、安全、快速有序推进，满足了标段架梁需求。

　　在劳动竞赛活动中，针对施工生产中的急、难、险、重任务，中铁五局沪昆贵州段八标项目部领导和管理人员把主要精力放在下工班、进班组、入工序、抓难点、卡要点、堵漏洞上，全力以赴抓好现场施工生产管理。一方面在重点区域、重点工序、重点指标上实行架子队领导分工跟班作业卡控安全质量责任制，另一方面充分发挥党员先锋岗、青年突击队和群众安全员的积极性，形成了关键岗位有干部带着干、关键工序有党员盯着干、关键环节有技术人员把着干的良好局面。同时，项目部着力抓好劳务工队伍组织化管理工作，落实劳务工与正式员工“同吃住、同管理、同培训、同薪酬、同考核”的“五同管理”，有效调动了上千名劳务工的大干积极性。

　　8月份，管段内最长隧道全长2508米的蜜蜂寨隧道、第二长隧道全长1420米的龙家寨隧道相继顺利贯通。

　　9月份，安顺西车站路基基床表层级配碎石试验段施工圆满完成，八标全面进入路基表层施工阶段。

　　11月16日，管段内的河上堡隧道安全贯通，成为沪昆贵州段西段首家隧道全部贯通的标段，紧接着，标段又成功架设了首片箱梁，并顺利完成了首跨大体积预应力混凝土连续梁的现浇。

　　截至12月11日，中铁五局机械化公司沪昆贵州八标段已完成建安产值16.5亿元，占到合同额的95%。

　　据悉，沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。沪昆铁路客运专线贵州段全长559.5公里，设计时速250公里，总投资680.08亿元。东起铜仁市玉屏县，经凯里、贵阳、安顺，从盘县进入云南，与在建的贵广、渝黔、成贵等铁路相接，是世界上跨度最大、地形起伏大、地质结构最复杂的铁路。（谢永彬、袁蓉生、彭尚飞）

责任编辑：cenn

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