销量大增难掩半数北京经销商面临亏损

来源：北京商报　　　　　时间：2012/12/18 14:10:45　　　　　

　　老旧车淘汰更新补贴政策末班车效应，引起置换消费集中释放；国Ⅳ大幅降价吸引消费者购买……进入下半年，诸多因素刺激京城车市销售持续高涨，特别是年末翘尾，今年新车销量有望达60万辆。然而，有专家表示今年经销商的亏损面已经高达50%，原因就是过分的价格竞争导致经济效益严重下滑。　

　　老旧车淘汰更新补贴政策末班车效应，引起置换消费集中释放；国Ⅳ大幅降价吸引消费者购买……进入下半年，诸多因素刺激京城车市销售持续高涨，特别是年末翘尾，今年新车销量有望达60万辆。然而，有专家表示今年经销商的亏损面已经高达50%，原因就是过分的价格竞争导致经济效益严重下滑。采访中，大多数经销商对明年的市场行情表达了不乐观的态度，且普遍称再难承受大规模的价格战。

　　面对年初时没有预料到的高增长，专家们普遍表示这是诸多特殊因素综合作用的结果。而展望明年，大多数人认为今年购销两旺的局面难再现，总销量也很难实现超越。

　　诸多因素推高销量

　　最新统计数据显示，今年前11个月北京累计交易新车527500辆，同比去年的360000辆增长46.5%。

　　在北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉看来，置换补贴对于今年京城车市的高增长功不可没。“今年京城车市的政策导向作用明显，政府的鼓励加上汽车厂商的补贴将二手车置换推上了一个新的高度。”颜景辉称，今年北京车市新车销量突破56万辆无悬念，这意味着在通过摇号销售的24万辆基础上，有超过32万辆是通过置换完成的。

　　汽车业资深专家苏晖等多位业内人士也肯定了置换补贴对于京城车市销售的重要作用，苏晖还同时预测，今年京城车市销量有望接近或达到60万辆。“老旧车型更新政策对消费者的刺激很大，临近年底，至今还没有明年该政策是否继续的消息，所以车主们集中更新车辆，有力地拉动了新车销售。”苏晖说。

　　的确，置换补贴有效拉动了京城车市的新车销售。据北京市环保局副局长方力透露，北京市目前已淘汰老旧机动车33万辆，提前超额完成了全年淘汰15万辆老旧机动车的目标。

　　此外，专家们还指出，此前几个月国Ⅳ车型的大幅降价清库促销，也吸引了不少消费者提前出手购车。采访中，经销商们反馈的情况证实了专家们的说法。“一些消费者原本没有马上购车的计划，但几万元的优惠幅度吸引了他们提前出手。”据一家合资品牌4S店的销售经理透露，该店在清库的两个月里，有超过1/3的顾客是因为高优惠才决定购车的。

　　同时，还有部分消费者在国Ⅴ车型刚刚登陆京城车市时即赶着置换，原因是他们担心手中的旧车会越来越不值钱，而这也和置换补贴政策将到期有直接关系。

　　明年置换量恐减三成

　　不过，也正是因为政策对销售拉动巨大，明年京城车市走势才难预测。对北京车市贡献巨大的现行老旧机动车淘汰更新补贴政策即将到期，苏晖称，眼下业界舆论对明年新旧车置换相关政策能否延续存在争论，导致形势不明朗。

　　“按照规定，老旧车淘汰更新补贴将在12月31日到期，老政策是否延续，现在还没有消息。”颜景辉担忧，一旦该政策取消，会影响以旧换新用户迅速减少，“明年新车因置换产生的销量至少会减三成，北京市场甚至可能因此会回归到40万辆的年销量水平”。颜景辉说。

　　来自亚市的调查显示，明年北京新旧车市场将呈现较为平稳的交易走势，同比增幅将回落到5%左右。采访中，专家们普遍赞同明年北京车市保持5%左右低速增长的说法。苏晖认为，今年北京汽车销量过高，明年或将有总量调控政策出台，“今年的形势是相关部门没有预料到的，这等于没有限制住新车的过快增长，所以明年肯定会在政策上加以限制”。苏晖说。

　　但是，业内也有不少声音认为明年老旧车淘汰更新补贴政策应该延续，这将对北京车市增长起到稳定作用。据透露，北京市对于进一步促进老旧机动车淘汰更新的方案已在研讨当中。“北京市相关部门在年中就曾组织市场人士商讨明年的方案，但一直没有具体的实施细则公布。”一位参与过讨论的人士这样对记者说。

　　据悉，北京市政府在近期研究了《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案(2013-2014年)》，并指出老旧机动车淘汰更新工作意义重大，势在必行。因此，不少业内人士认为，目前来看，现行的老旧车淘汰更新补贴很可能取消，但会有新的鼓励政策出台，并与更换新能源汽车相结合，加大对报废汽车的补贴力度。

　　以价换量有望终结

　　明年政策风向不明刺激着购买力在年底集中释放，商家也纷纷加大促销力度，紧抓时机争夺客户。不过，记者走访经销商后发现，高销量的背后并不是高利润，相反，大多数4S店的日子都不太好过。

　　苏晖告诉记者，目前经销商亏损面已高达50%，原因是过分的价格竞争导致经济效益严重下滑。

　　事实上，按照目前的库存情况来看，京城经销商也无须再割肉换销量。据悉，年末购车潮的火爆让经销商的清库存工作颇为顺利。根据亚市的统计数据，12月经销商库存时间明显缩短，与11月相比，车辆库存时间超过一个月的经销商比例已经从34.38%下降到22.86%，下降了11.52个百分点。此外，阶段性需求的提升使很多热销车型供应出现短缺，以德系车表现得最为明显，同时还包括自主品牌等诸多品牌，目前几乎是全系缺车。

　　无论完成与否，今年大局几乎已定，再加上库存压力减小，经销商们更多开始希望明年市场能稳步发展，不再以牺牲利益为代价换取销量。“希望厂家能在明年减少压库行为，虽然合理的优惠促销还得有，但连续的亏损已綼煤芏嗟暝倌殉惺艽蠊婺５募鄹裾健！币患?S店老总的话道出了绝大多数经销商的心声。

责任编辑：冰心

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推广：销量大增,北京,亏损,,

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