近日，上汽通用五菱(下称“五菱”)位于青岛基地的发动机工厂再次扩建。此次投资10亿元，于2014年建成投产，可实现标准年产17.5万台发动机。

　　据悉，从一年前起，五菱位于青岛基地就开始扩产，其中投资11.38亿元进行整车产能二期扩建项目，去年底已使整车年产能增长21万辆，达51万辆。同时青岛基地已拥有35台发动机产能，到2014年则拥有52.5万台。

　　五菱副总经理石国勇对《证券日报》表示，不仅是青岛基地，五菱柳州总部也在扩建，其柳东新乘用车基地将在今年11月中旬正式投产，未来可实现整车年产40万辆，发动机年产35万台。

　　“预计到2014年，五菱将拥有年产整车171万辆、发动机157.5万台的总体产能规模。而这只是可以预见的，而五菱也正在寻求国内第三基地，目前已获董事会批准，但具体是何地，现在还不便说。”石国勇表示。不过有消息称，五菱第三基地已选在重庆。

　　如此大规模扩张，五菱无疑是想突破产能瓶颈。记者了解到，如五菱青岛基地均处于双班生产，实际产量已超过设计产能十万台以上。但有业内人士表示，随着产销的增加，有一个问题不得不担心，即“垄断”。

　　据中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月，五菱商用车实现销售100万辆，市场占有率达到50.3%，而去年的市场占有率也已超过50%。

　　据我国《反垄断法》内容显示，如果一家企业产品在同类市场的占有率连续三年超过45%，即被定为垄断，届时垄断企业将会受到相应处罚，并且可能面临被拆分的危险。“这对五菱来说，是个难以回避的挑战。”