记者从梅赛德斯·奔驰（中国）汽车销售有限公司确认，今年12月1日，奔驰（中国）的掌门人将由麦尔斯换为史皮克斯。关于离职原因，奔驰（中国）坚称这仅是一次周期性的人事变动。然而，奔驰中国市场的销量与竞争对手的差距越来越大却是不争的事实。

　　人事调整奔驰（日本） CEO接棒中国

　　麦尔斯2005年来到中国，担任奔驰市场与销售总监一职，全程参与了奔驰中国的组建。2006年，麦尔斯被任命为奔驰中国总裁兼首席执行官。

　　从2006年至2011年，奔驰在华销量由2万辆增长至19.85万辆。中国市场从奔驰全球的第11位跃升至第三大市场。然而近年来，竞争对手宝马和奥迪的快速崛起让奔驰感受到了前所未有的压力。

　　史皮克斯今年53岁，英国伦敦人，他已经在奔驰工作了33年，一直以来都是负责销售工作。在接任麦尔斯之前，他担任奔驰（日本）总裁兼首席执行官不过两年半。

　　销量与竞争对手差距越拉越大据公开数据显示，今年9月，奔驰品牌在中国市场销量为1.68万辆，比去年同期同比增长10.0%。其前9月在华累积销量为14.45万辆，相比去年同期的13.70万辆，增长率只有6.7%。而竞争对手宝马今年前9月在中国已经销售23.71万辆汽车，同比增长34%；奥迪同期销量29.71万辆，同比增幅31%，销量稳居中国豪华车第一。

　　可以看到的是，中国的汽车市场正向着多元化的方向发展，宝马和奥迪正致力于开拓新兴市场，宝马 X1、 1系、M级、奥迪 A1、Q3、 A3 等运动型小车、旅行车、紧凑级 SUV 正在源源不断地输送到中国市场，也受到了中国年轻消费者的青睐。

　　而奔驰，除了少数几款价格高昂的 SUV 产品外，主要还是以C级、E级这样的传统车型打天下。

　　产品质量及售后服务

　　遭人诟病销量的下滑除了产品竞争力差、销售渠道混乱的因素以外，奔驰在产品质量及售后服务方面的问题也为很多奔驰车主所诟病。

　　今年以来，奔驰E级不断报出曝震、涡轮增压器漏油等问题，奔驰C级的车内异味问题也被全国各地上百位车主投诉。