儒雅、自信、从容、坚定……履新大众中国总裁兼首席执行官未满一个月的海兹曼教授，在上周全新一代甲壳虫的上市活动中首次亮相，就给媒体留下了良好的第一印象。虽然用“如日中天”来形容大众汽车在中国市场上的地位并不过分，但这并不意味着一切都高枕无忧，DSG事件的阴影尚未褪去，大众调查一汽侵权的事件也闹得沸沸扬扬。海兹曼治下的大众中国将在呈现什么样的面孔呢？

　　毫无疑问，海兹曼的中国任务首先是确保大众汽车“2018战略”的顺利实施。在中国汽车市场连续数月出现负增长时，大众汽车却依然保持着两位数的增幅，但誓做“世界第一车企”的大众汽车显然希望中国汽车市场能为“2018战略”贡献更多的力量。前不久，大众汽车在管理董事会设立了专门负责中国业务的职能部门，并由主管生产业务的集团董事海兹曼出任大众中国总裁兼首席执行官。中国地区的地位提升到了董事会层面，其重要性不言而喻。因此，即使海兹曼预测今后几年中国市场的增长仅在7%左右，相比于其他地区的状况，海兹曼仍对中国市场充满信心，他的心理底线是大众在华增长绝对不能低于行业平均值，当然高于行业平均值的可能性更大。

　　海兹曼坚信企业取得成功的最关键因素是客户满意度，因此，对于前段时间引起广大车主不满的DSG事件，海兹曼诚恳地请求大家谅解，“请相信，大众汽车一直认真对待客户的抱怨，也已找到了解决方案，不仅是售后领域，也包括生产领域。发生这样的事，原因在于我们离客户不够近，反应不够快。”海兹曼表示，他很自责，再有类似的事情发生，大众汽车将尽快处理。这是他的中国任务之一。

　　虽然大众在华的两个合作伙伴均将是中国销量最高的企业之一，但如何平衡两个伙伴的关系仍需要大众的智慧。海兹曼坦言，两个合作伙伴有一定的竞争关系，但一汽大众和上海大众在很多领域都有合作，比如生产流程的优化，零部件采购等。如何让两个合资企业发挥更大的协同效应当然是海兹曼重要的中国任务。

　　应该说，海兹曼任期内，最重要的考核指标是销售数字，但海兹曼一再强调他看重的绝对不仅仅是销量，他最重要的任务是让大众汽车在中国成为最有创新力的企业，实现更多创新技术的本地化，并在规模上、品牌认知上、客户满意度上都有所突破。海兹曼强调，大众将把最先进的技术带到中国。现在是蓝驱，下一步将是轻量化、电动车和插电式混合动力。海兹曼认为，以目前中国的情况，插电式混合动力最适合。大众汽车有计划将电动车和插电式混合动力车在中国生产。