“2007年，奇瑞100万辆汽车下线，这时起就面临着下一步该怎么发展的问题。经过这几年的摸索，奇瑞汽车的转型已差不多到了收官的阶段，6月底将会发布奇瑞品牌全新战略规划。”奇瑞汽车董事长尹同跃在新东方之子上市会现场接受《第一财经日报》记者采访时如此表示。

　　经过这几年不断调整，新东方之子的上市标志着奇瑞战略转型取得了阶段性的成果，也将开启奇瑞第二阶段新产品的序幕。知情人士透露，旗云事业部每年将推出1~2款新车，到2014年左右，旗云事业部的现有产品将全部更新换代，淘汰老产品，提升产品市场竞争力。

　　新东方之子的回归，拉开了高端车型的多路线战略。新东方之子日前在广州宣布全国上市，两个排量六款车型售价为9.58万元至13.58万元。尹同跃表示，和瑞麒G5、G6的德系风格不同，新东方之子将对标日系车凯美瑞，拓展公商务和国际市场。

　　东方之子将作为奇瑞长期战略车型开发，“目前是第二代，以后还会有第三代、第四代，升级换代的周期会越来越快。要学习跨国车企在产品谱系传承上的成功经验，积累再改进。”尹同跃表示。

　　而与东方之子价格相近的瑞麒G5相比，尹同跃表示瑞麒品牌产品在底盘和技术调校方面更偏向运动风格，并且在竞争对手方面会面向德系车产品。

　　同时，尹同跃透露奇瑞多品牌战略转型已经基本完毕，在定位方面旗云品牌产品会与日系车进行对比；瑞麒品牌和威麟品牌将以德系车产品作为竞争对手，未来的品牌战略调整将以这样的架构为基础。

　　从2008年开始，本土自主品牌都先后进行了品牌战略调整。奇瑞汽车作为本土自主品牌的“老大哥”，一直在摸索和修正早些年“多生孩子好打架”的策略定位，随着消费者消费不断升级，现在汽车市场消费不仅仅只是强调产品性价比，还朝品质方向发展。

　　品牌调整是奇瑞汽车当前面临的最大难题。记者了解到，虽然奇瑞将要在6月份公布全新的品牌规划，但是未来到底是走多品牌战略还是单品牌战略，公司高层还没有达成一致意见。“3~5年内，奇瑞汽车推行单品牌战略没有问题，但是从长远发展来看，单品牌战略就支撑不了企业发展。现在高层领导也正在请咨询公司罗兰贝格来帮助做市场调研，同时企业内部也正在讨论。”奇瑞汽车内部人士告诉记者，

　　为了新的品牌规划，奇瑞内部从产品研发、零配件供应链管理等多方面进行了调整和升级。