上图为成都铁路局副局长、贵广铁路、沪昆客专贵州公司总经理张建波（左五）在现场听取汇报

　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　上图为沪昆客专贵州公司领导与中铁五局员工合影留念

　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　上图为路基填筑连续压实控制技术运用现场

　　5月10日上午，在中铁五局承建的沪昆客专贵州段8标安顺西客站施工现场，彩旗招展，横幅高挂，彩球飘空，人头攒动，由沪昆客专贵州公司组织的全线路基连续压实控制技术运用现场会在此召开。贵广公司、沪昆客专贵州公司总经理张建波等领导，中铁二院、西南交通大学教授专家，贵广铁路、沪昆客专贵州段全线14家施工单位、9家监理单位、5个段落指挥部主要人员共百余人参加了会议。

　　根据铁道部《关于发布铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程的通知》规定，沪昆铁路客运贵州公司在全路率先举办铁路路基填筑工程连续压实控制技术宣贯会议，并结合沪昆贵州段全线路基工程施工实际，决定在中铁五局沪昆客专贵州段8标首先采用路基填筑连续压实控制技术进行试验段应用。

　　为此，中铁五局沪昆客专贵州段工程指挥部，按照沪昆贵州公司工作要求，组织召开专题会议，重点部署，合理安排，科学编制施工方案，并邀请了西南交通大学有关专家对相关技术、施工人员进行路基连续压实过程控制系统操作的集中培训；路基填筑严格按照“四区段、八流程”及标准化作业组织施工；压实控制按“设备检查、相关性校验、过程控制、质量检测”四个阶段分别开展路基填筑工艺性试验。通过反复试验与总结，路基填筑工程质量均满足各项检测指标，经业主、监理单位多次检验后，成功举办了此次现场会。

　　在召开的现场会上，各单位参会人员首先在指挥部会议室观看了路基连续压实控制技术运用专题片；随后到达现场，听取了中铁五局指挥部对标段的工程概况介绍，和安顺西站路基填筑连续压实控制技术的四阶段施工应用，以及与传统施工工艺对比分析优缺点等情况的汇报。同时，西南交通大学徐光辉教授在现场讲解了路基填筑连续压实控制技术关键控制点，并就相关性校验阶段振动压实目标值的确认，以及国内外碾压面压实程度的通过率进行了详细的讲解，并对现阶段路基填筑连续压实控制技术应用存在的疑惑进行了一一解答。最后，与会人员在现场分别观看了路基连续压实控制技术系统设备的安装及路基连续碾压质量检测控制实际操作过程。

　　现场观摩完后召开了交流总结会上。会上，中铁五局指挥部与西南交通大学有关专家分别以演示稿的形式就路基连续压实控制技术应用情况进行了会议交流和技术讲座，使路基连续压实控制技术这一新的高铁路基施工工艺得到进一步的宣贯。

　　在总结交流会上，张建波总经理作了重要讲话。首先，他对中铁五局沪昆贵州段8标在全线率先采用路基填筑连续压实控制技术所付出的辛勤努力和取得的成绩给予充分肯定。他指出，召开现场经验交流会，不只是为了推广运用路基填筑连续压实控制技术，更重要的是，要与大家进一步沟通交流，达成共识，科学有序地推进铁路工程建设。他希望各单位坚定信心，以高度负责的精神，履好职，守好责，按期建成、按质建好手中的高速铁路。然后，他就关于“怎么干”提出了具体要求，他说，一句话，就是要持续纵深推行标准化管理。要积极推行应用路基填筑连续压实控制技术，落实全路建设工作会议精神，通过主动推广应用新技术、新工艺，提高现场施工作业标准化水平。最后，张建波强调，“工程质量就是我们的饭碗”，希望参建单位认真贯彻落实铁道部“两不一建”的要求，提高安全质量意识，树立“干一项工程竖一座丰碑，干一项工程打造一个精品”的理念，全力建造百年不朽工程，以优异成绩迎接党的十八大胜利召开！ (谢永彬、彭尚飞、邓 滨)