近期公布的《2012年度党政机关公务用车选型目录》（征求意见稿）可谓让国产车“如沐春风”，入选目录的车型均为自主品牌车型,没有一款合资品牌。这也让一直是公务车市场“宠儿”的奥迪受挫不小，不过对此奥迪表示，已经降低了公务车比例，并将深度开拓私人消费市场。

　　奥迪降低公务车比例

　　数据显示，目前国内公务用车的30%来自奥迪旗下车型，特别是奥迪A6L为官场“宠儿”。据中国汽车工业协会数据统计，2011年，奥迪A6L车型销量为11.18万辆，约占一汽奥迪当年销售总量的43%。

　　新目录一出，对奥迪的影响不言而喻，不过对此奥迪却表现得相当“淡定”。“即便失去公务车市场，也不意味着奥迪会遭遇市场危机。”一汽-大众奥迪销售事业部的相关负责人在接受媒体采访时表示，目前在奥迪的销量中，公务车比例已经降到20%以下，并通过引入A3、A5、TT跑车等个性化车型，深度开拓私人消费市场。

　　除奥迪外，同样未入选的红旗轿车的处境却是另一番景象，日前有消息传出，红旗轿车有望成为省部级官员标配用车。

　　欧洲国家或采取反制措施

　　新目录出台后，就在国产车一片叫好之时，也有不同的声音传出。

　　近日，欧盟商会秘书长丁凯在北京通过电话宣称：“一个行业不要指望在本国之外受到欢迎，倘若该国家对这一行业开始采取闭关措施。”丁凯警告称，欧洲国家向中国长城汽车和吉利汽车开放投资市场的情况可能将不再重演。欧洲商会将同会员一起评估中国公车改革带来的影响，并有可能正式敦促欧洲国家政府采取反制措施。

　　事实上，目前国产车已掀起了一股进军欧洲的新势头。吉利汽车2010年收购沃尔沃汽车之后，又着手通过锰铜控股进入英国市场，并调研以纯网络销售方式在意大利销售汽车。长城汽车保加利亚工厂今年2月21日开张，成为中国车企在欧洲首家正式工厂。

　　红旗高端车型HQ3。