无锡市轨道交通1号线施工安全顺利通过

来源：中国企业新闻网　　　　　时间：2012/2/8 16:16:52　　　　　

　　江锡区间江海路站～无锡火车站区里程为YSK9+215.991～YSK10+511.206，出江海路站后，在通顺桥前以350m（右线360m）曲线半径向东南偏转，于通顺桥和废弃水闸之间下穿民丰河（区间下穿段河面宽度12米），再下穿锡澄二村大片居民楼后转至规划海澄路。隧道断面穿越土层大部分为粉质粘土、粉砂层、粘土层，部分断面上部位于粉土夹粉质粘土层。　

　　江苏无锡消息 近日，由中铁隧道二处承建的无锡市轨道交通1号线土建工程07标，江海路站～无锡火车站站区间右线盾构已顺利下穿锡澄二村两栋6层居民楼及大面积1~4层建筑群，安全通过一级风险源。

　　江锡区间江海路站～无锡火车站区里程为YSK9+215.991～YSK10+511.206，出江海路站后，在通顺桥前以350m（右线360m）曲线半径向东南偏转，于通顺桥和废弃水闸之间下穿民丰河（区间下穿段河面宽度12米），再下穿锡澄二村大片居民楼后转至规划海澄路。隧道断面穿越土层大部分为粉质粘土、粉砂层、粘土层，部分断面上部位于粉土夹粉质粘土层。

　　锡澄二村居民楼所处里程为YCK9+300至YCK9+325段，该建筑始建于1988年，基底标高1.45m, 位于隧道顶上10.177m，其结构形式为砖混6层，采用条形浅基础结构，共有住户98户。该种基础埋深浅、强度低、自稳能力差，地面稍有变形，则有可能加剧建筑物的开裂，导致建筑物的倒塌。

　　盾构在粉砂层中以大坡度(24.4‰)、小半径(φ360m)下穿条形浅基础民房建筑，不仅在无锡市，就全国范围来说，也比较少见，被评定为一级施工风险源。加之盾构下穿该建筑时值春节，容不得丝毫闪失，这引起业主、集团和二处的高度关注，中铁隧道集团指挥部和二处分管领导亲临现场指导，项目部精心组织，强化专项施工方案、应急预案的落实。在施工过程中，通过对掘进参数，压力控制，出渣量控制，同步注浆的注浆量、注浆压力、浆液性质，二次注浆控制以及地面监测的数据分析、整理，及时反馈指导施工。2012年1月21日，江锡区间右线盾构顺利下穿锡澄二村居民楼，经过监控量测，最终房屋最大沉降值为-3.42mm，最大隆起值为3.25mm，保证了地面建筑物的安全。

　　截止2月4日，江锡盾构区间右线累计掘进233米。（胡志鹏王立军）

责任编辑：雅思

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