宏观经济层面的“蝴蝶效应”，正在年底中国车市发酵。

　　过去半月来，一系列宏观层面的微调信号以及动作，快速给年底车市带来阵阵暖风。

　　尽管今年车市低速增长的大势已定，但随着近期中小企信贷松动等宏观经济环境的变动，车市特别是商用车市场，正在迎来一阵难得的春风，并为明年的重拾增势积蓄能量。

　　从持续两年的“政策市”中走出来，汽车业显得有些弱不禁风。今年商用车市场负增长更已成定局。事实似乎正在证实，单一的消费刺激，反而让车市偏离了持续稳健增长的轨道，引起剧烈的波动。

　　从近期的温州钱殇引发豪车降温，到中小企信贷“解冻”正在酝酿的利好，汽车业还需在整体经济环境的变动中，静心期待春风的开化。

　　拯救中小企成为车市关注焦点

　　输血拯救中小企，成为近期的一大经济热点。

　　10月24至25日，温家宝总理在天津调研时指出，要把握好宏观经济政策的力度、节奏和重点，适时适度进行预调微调，保持货币信贷总量的合理增长，优化融资结构，提高金融服务水平。

　　上月底的国务院常务会议则正式提出：保持货币信贷总量合理增长，优化融资结构，提高金融服务水平；信贷政策要与产业政策更好地结合起来，切实做到有保有压。保证国家重点在建、续建项目的资金需要，防止出现“半拉子”工程，重点支持实体经济尤其是符合产业政策的中小企业。

　　与此同时，国务院还决定开展深化增值税制度改革试点，现在上海市交通运输业和部分现代服务业等开展试点，条件成熟时可选择部分行业在全国范围进行试点。在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上，新增11%和6%两档低税率。

　　国务院的政令效果看起来立竿见影。

　　前天，中国证券报消息指出，截至10月27日，工商银行、农业银行、中国银行、建设银行10月新增贷款规模约为1400多亿元。消息人士还指出，月末5个工作日，四大行日均新增贷款超过100亿元。

　　南方日报记者也了解到，目前信贷的确有所放松，投向主要还是政策扶持的中小企业。分析人士指出，如果按照截至10月末日均贷款超过100亿元计算，四大行10月贷款将超过1600亿元，未来月均新增贷款或冲6000亿。

　　政策积极出手的另一个例证是，据媒体报道，温州拨出贷款600亿元，专门用于支持温州银行机构增加对困难企业的融资规模，防止发生系统性风险，维护地方金融稳定。这使温州钱殇迅速得到平息。

　　将刺激商用车需求走强

　　这些宏观经济环境的微妙变动，对车市是一阵难得的春风。

　　“信贷放松和支持中小企业，对未来微客市场肯定有很好的刺激作用。”长安汽车(微博)微车板块一位邓姓负责人向南方日报记者指出，虽然今年微客市场负增长格局已定，仅剩的两个月不可能有太大的变化，但宏观经济环境的改善，预计将能对明年市场产生积极的影响。

　　据其分析，今年微客市场的回调，一方面是因为“汽车下乡”刺激政策终结，此前的透支消费必然造成今年的需求乏力；而银根紧缩压制了经销商的通货能力，要不只能以很高费用拿到贷款，要不就是根本拿不到；另外，作为微客的主要消费来源，物流业、超市、服务业等投资规模受到压制，甚至出现倒闭潮，很大程度上影响了对微客的需求。

　　当前银根的松动和中小企业生存环境的改善，因此对微客市场无疑是一场“及时雨”。

　　广东五菱汽车销售服务公司总经理李斌（微博)也认可这种观点。他补充的一个情况是，欧洲经济的恶化，影响到珠三角和长三角出口型企业的正常发展，进而影响到微客等商用车市场的需求。随着银根松动，企业资金改善，对明年微客需求的走强也将有所帮助。但他认为，拉动作用不会很及时或很明显。今年广东微客总量会有10%左右的负增长。

　　因此，无论银根松动、拯救中小企或是增值税改革，对于当前汽车业的意义就是，企业的生存环境改善了，下一步就能拉动车市需求。

　　乘联会分析师崔东树认为，目前宏观经济环境的变动，对整体车市的影响不会特别大，但对轻卡、重卡、微客等商用车细分市场，确实具有鼓励性作用。