图表：神舟八号/天宫一号对接——接触 新华社记者 王永卓 编制

　　新华社北京１１月２日电（记者黎云、田兆运、王经国）如果把复杂难懂的交会对接过程简单类比成轮船靠泊码头，那么神舟八号与天宫一号的交会对接任务就会显得更容易理解。为实现中国首次无人交会对接任务，载人航天工程各系统都做了相应的技术改进。

　　手动点火改为自动点火

　　“……５、４、３、２、１，点火！”“零号”指挥员口齿伶俐地倒计时，然后按下一个红色按钮，是火箭发射留给普通人最深刻的印象。

　　“但这一幕在神舟八号升空的一刻改变了，那个红色按钮已经不需要人工按下。倒计时还有，但也只是为了直观地表现发射流程。”曾担任神七发射任务“零号”指挥员的郭忠来介绍说。

　　为满足交会对接任务要求，神舟八号的发射时间误差必须控制在正负１秒之内，发射场系统启用了“自动点火控制终端”，按照接受的天文时间自动点火，不再由人工进行控制。发射场系统的多个软件也相应进行了改进。

　　“但这并不意味着指挥员的压力可以减轻，或者标准降低。”郭忠来说，“零号”指挥员仍然需要坚守在岗位上，要清楚各系统的即时状况，一旦发生故障，要及时做出判断和处置。

　　运载火箭做了近200项改进

　　从长征二号Ｆ到长征二号Ｆ遥八，虽然都冠以“长征二号”，在外形上差别也不大，但运载火箭总设计师荆木春认为，这一款改进型火箭，基本上算得上是新研制的火箭。

　　“在发射天宫一号时，火箭一共进行了１７０多项改进。而这一次，又在此前基础上进行了２０余项改进。”荆木春说，因为交会对接任务对神舟八号的入轨精度要求很高，必须通过火箭把飞船精准地送入轨道，才能让飞船尽量靠近目标飞行器，尽可能节省燃料，实现成功对接。

　　荆木春介绍说，改进后的火箭入轨精度比原来提高了２至３倍，与发射天宫一号的火箭相比，长征二号Ｆ遥八火箭在性能上也有进步。

　　长征二号Ｆ遥八火箭同时还实现了“通用化、系列化、模块化”，使火箭的可靠性有了进一步提高，同时降低了生产成本。

　　首次使用新的制导手段

　　摄动制导和迭代制导，是两种不同的制导手段。“简单解释，摄动制导是事先规定好具体路径，引导火箭到达指定目的地，而迭代制导则只是限定目的地，但不限制具体路径。”荆木春说。

　　从精度上来说，迭代制导技术依靠现代计算机技术和最优控制理论，灵活根据火箭当前的速度、位置以及预估的入轨点，不断调整自己的飞行轨迹，更精确地到达目的地。承担发射任务的长征二号Ｆ遥八火箭，具备了使用上述两种方式制导的能力。

　　荆木春介绍说，虽然发射天宫一号的精度要求没有发射神舟八号高，但仍然使用了摄动制导方式，“这次为了满足精度需求，我国首次使用迭代制导技术，将神舟八号送入预定位置”。

　　飞船加装雷达和平移发动机

　　天地往返技术、出舱技术、对接技术，是神舟系列飞船需要不断突破的技术点。“首先是要上得去、回得来，然后在此基础上不断改进。”航天科技集团神舟八号项目副总指挥穆东明介绍说。

　　他表示，神舟八号虽然是无人飞船，但是飞船的设计状态完全是按照有人设计的。飞船的改进项目有很多，最直接的改进是加装了对接机构，具备了交会对接的基本功能。

　　在高速和空间条件下进行对接，飞船一是需要能够捕获到目标，二是在对接的过程中需要灵活地调整飞船姿态，实施精确对接。穆东明说，神舟八号飞船加装了用于捕获目标飞行器的雷达和光学系统，使飞船在１００公里左右的距离就能够“看”到天宫一号。在动力上，神舟八号加装了平移发动机，使飞船可以在轨道上具备平移的能力。“这是以前神舟系列飞船所没有的，也是专门为交会对接所设计的。”穆东明说。

　　首次在低轨道上采用高压电源

　　按照方案，天宫一号与神舟八号对接成功后，飞船的电源系统将不再工作，由天宫一号为其提供电力支持。与以往的神舟系列飞船使用低压电源系统不同的是，天宫一号使用的是１００伏的高压空间电源系统。　　　　据载人飞船系统总设计师张柏楠介绍，高压电源在传输电力时损耗小，适用于耗电大、在轨工作时间长的空间站。作为中国空间站的“前身”，天宫一号使用了高压电源。对接以后，还将转换为低压电，为神舟八号提供电力支持。

　　尽管我国有在卫星上使用高压电源的先例，但在距离地球３００多公里低轨道上采用高压电源供电尚属首次，需要克服低轨道空间环境带来的诸多新难题。