在今年的车市寒冬下，“金九”不期而遇。时隔半年之后，国内狭义乘用车单月销量再次突破一百万辆，不过，为“金九”透支的车市恐将迎来一个负增长的“铁十”。昨日，全国乘用车市场信息联席会在上海召开的例行研讨会上公布了上述信息。

　　乘联会公布的9月销量显示，9月轿车、MPV、SUV的销量分别为92万辆、4.58万辆和12.5万辆，三者合计的狭义乘用车销量超过109万辆。环比今年8月份89.9万辆的销量提高了21.3%，同比去年也增长10.8%。这是全国汽车市场自今年3月以来，时隔半年后再次实现单月销量突破百万辆，此前的两次分别为1月的115万辆和3月的100.2万辆。

　　乘联会秘书长饶达分析说，“金九再现”大大超出许多人的预期，主要与新版节能补贴政策出台有关。上月中旬，财政部等三部委联合发文，将节能车补贴门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升。新政10月起实施后，此前在册的427款享受节能补贴的车型绝大部分将因此出局。

　　饶达表示，由于节能车型的3000元补贴对收入较低的潜在用户颇有吸引力，使得不少消费者趁此机会“赶末班车”。而与之相伴的汽车经销商降价促销，也拉动了九月的车市增长。

　　根据乘联会昨日公布的统计数据，1至9月全国车市累计销量约为991万辆，同比增长5.4%。近几年车市两位数增长的火爆场景难现，而车市“金九”刚过，原本期待的“银十”季或将因为节能补贴车型末班车行情不再，而退化为“铁十”。饶达预测十月车市的最终销售额可能在80万辆至90万辆之间。而乘联会对于本月前9天的销量数据监测显示，这9天的狭义乘用车只售出了约13万辆。如果十月第二周的汽车销量没有高于20万辆，当月负增长大局已定。