荷兰当地时间2011年8月7日下午1点50分结束的TTXGP荷兰亚森站的比赛中，宗申车队再刷历史新篇章，在以小电量赛车与大电量赛车的竞速中，发挥超群，后来居上，荣获亚军。这也是继今年7月2日中国宗申车队在TTXGP比利时站获得季军后再次取得骄人成绩。

　　TTXGP全名为Time Trials Xtreme Grand Prix，其中最特别的地方就是所有参赛车辆都属电力推动，是全球电动摩托车领域的顶级赛事之一，同时也是世界上第一个零碳、清洁排放的赛事，无论是从赛事规模还是顺应全球绿色环境大势皆是首屈一指。近年来，随着赛事在全球范围内关注度的日渐提高，赛场已由向北美、欧洲地区扩散，全年赛事达十多场之多。

本次中国宗申车队在荷兰亚森站的比赛中可谓是发挥出众，一亮相便让对手和赛会瞠目结舌。原来参加Formula75小电量组的比赛，后被赛会强行升级到Formula GP大电量组比赛，这样的话，中国宗申车队今年不得不以小电量的赛车与对手大电量赛车在同一条赛道上并赛齐驱。所以在这样的环境下，中国宗申车队必须要不断对赛车进行技术升级，不然，就难以抗衡对手。

在小电量比拼大电量的严峻形式下，8月3日，宗申车队全队人马抵达了荷兰亚森TT赛车场，首先进行的升级就是对赛车进行减重，车上的零部件在能够减轻又不影响安全的情况下就要想尽一切办法减重，大到车架 ，小到链接部件的螺丝钉也不放过。从动力学的角度讲，车重减轻了，赛车的动力自然会增加，车重减轻越多，动力就增加越多。而在电量输出方面，车队也对技术进行了提升，这样能保证赛车在整个比赛中的电量稳定输出。

荷兰亚森TT赛车场位于荷兰的东南部，距离首都阿姆斯特丹约200公里，该赛道全长4555米，是欧洲难得有的一个比较平坦的赛道，MotoGP每年都在此举行比赛。

在本站比赛中的自由练习赛中，何智锋跑出了第二名的好成绩。而在计时赛中，车队考虑到距离正式比赛的时间不足4个小时，如果计时赛跑的时间过长，电量消耗过大，那就有可能无法充满电，这将大大会影响决赛成绩。所以，车队要求车手在计时赛中，只需跑三圈，在这其中做出一个有效圈之后就回维修站。两名车手在计时赛将实力有效保存，所以何智锋和唐俣分别获得第四和第七的成绩。意大利CRP车队的44号车手亚历桑德罗取得杆位，而实力强大的德国MUNCH RACING车队出人意料的屈居第二，使得原本在中国宗申车队之后的荷兰本地车队GAMMA RACING TEAM车队突然跃居第三。

决赛在当地时间下午1点半开始，比赛共进行6圈。发车信号灯一熄灭，何智锋驾驶59号宗申赛车一马当先，而二号车手唐俣也冲到了第三位。不过在通过前两个弯后，意大利车队超越众多车手成为领头羊，而何智锋下降到第3位。第一圈过后，何智锋和唐俣暂居第4与第6。随着比赛进行，很多意料之外的状况在赛场上不断发生，也许这也是赛车运动的魅力之所在。意大利车队首先开始犯错，在第3圈时，领先的44号车手便由于放电过量导致其无法完成后面的比赛。第4圈时，意大利CRP车队再遭恶运，其第二台赛车78号也突发故障退出比赛。中国宗申车队车手何智锋仍然稳稳地向前推进，唐俣则遭到AGNI车队的77号车手迈克•尼尔森的不断骚扰。当比赛进行到最后一圈时，何智锋紧紧追上GAMMA RACING TEAM的佳士柏，在冲线时，何智锋压着佳士柏通过终点，获得亚军。唐俣也牢牢压住77号车手以第四名完成比赛，宗申双雄差一点就一起登上颁奖台。

中国宗申车队用小电量赛车，通过合理的战术安排取得成功，上演了中国式以弱胜强斗智斗勇的好戏。冠军被德国MUNCH RACING队的马蒂亚斯获得。下站比赛将于今年9月4日在瑞典的卡尔斯可拉赛车场举行，中国宗申车队将继续TTXGP的征战。